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总装工艺—关键工序 ★关键工序：发动机合装 过程规范：发动机左、右支架安装支架（CK12发动机专用），发动左、右支架（除DK13发动机），发动机横梁总成（DK13发动机专用）、发动机后托架与车身安装力矩为45N·m～65N·m，校正力矩为55N·m，涂绿色色标。 控制方法：1、用风枪预紧安装螺栓，用力矩扳手拧紧，并达到工艺要求范围；2、力矩扳手每班进行一次校对并记录；3、检验员用指针扭力扳手每天50台车检测一次，并进行记录。 关键工序名称 关键工序控制点 图片 操作步骤 采用设备 前摆臂与转向肘节连接 前悬摆臂与转向肘节连接力矩 用风枪预紧安装螺栓，用定扭扳手拧紧至工艺要求范围，并打色标 风枪 扭力扳手 转向下轴与转向器连接工序 转向下轴与转向器连接螺栓 风枪 扭力扳手 发动机合装工序 发动机托架与车体连接 风枪 扭力扳手 轮胎合装工序 车轮螺母连接 车胎螺母拧紧机 前排座椅安装工序 前排座椅安装螺栓力矩 风枪 扭力扳手 中、后排座椅安装工序 中后排座椅安装螺栓力矩 风枪 扭力扳手 关键工序的操作步骤介绍 关键工序名称 关键工序控制点 图片 操作步骤 采用设备 冷媒加注 冷媒加注量 根据车型配置，按量加注冷媒。 冷媒真空加注机 制动液加注 检查制动系统是否泄漏，制动液加注量符合要求 制动液加注过程检查制动液加注机抽真空度低于2.0mbar以内 ，检查制动液加注液面在储油壶上下刻线之间。 制动液真空加注机 挡风粘接工序 挡风玻璃粘接 先涂刷清洗剂，再涂刷底涂，底涂干燥后，涂胶。涂胶连续，均匀。挡风玻璃装配后与窗框间隙均匀。 玻璃涂胶机 总装工艺—过程质量控制（总装确认站） 总装确认站具体位置： 总装确认站（分总装初检确认站及复检确认站）设立于总装车间总装OK线处，OK线共8个工位，前三个工位为总装初检确认站，第8个工位为总装复检确认站。具体如图所示： 总装初检确认站 复检确认站 总装4个调整工位 总装OK线 总装工艺—过程质量控制（试车道） 试车道位于检测车间及发运场后方，动态路试接车后进入试车道对车辆进行测试。品检室综合路试道全长1200余米,其中特殊路面400米。路试道设有方向校正路，强制倒车路面，特殊路面（共振路、变波距搓衣板路、卵石路、坑洼路、凹坑路、扭转路），“8”字转向广场，50km/h时速紧急制动路面，20km/h空挡滑行路面，高速滑行路面，20°标准坡道驻车试验台， 20km/h紧急制动路面。综合路试道模拟各种路面按GB21861检验项目对整车动态性能进行全面检测把控，保证出厂车辆各项性能合格。 终检确认站位置： 终检确认站分初检确认站和复检确认站位于检测车间内，如图所示： 终检初检确认站 终检复检确认站 总装工艺—过程质量控制（终检确认站） 成品入库及出库说明 成品质量控制 成品车入库前初检 初检后修整 成品车入库前复检 成品车入库 成品车出库前点检 成品车出库发车 谢谢！ * 精益质量宣言： */39 * 以市场为导向 一切为了客户 总装工艺概述 2013年3月1日 主要内容 1 总装基础知识概述 2 4 3 总装工艺知识简介 总装设备知识简介 我司总装车间简介 汽车总装配是将各种汽车零部件、合件或总成按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调试、最终形成合格的整车产品的过程。 汽车总装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是保证汽车出厂质量和生产进度的重中之重。 汽车总装配定义 总装基础知识概述 汽车总装配的特点 由于汽车结构复杂、零部件及合件繁多，因此汽车总装配具有以下特点： 联接方式多样 配件的品种、数量繁多 装配关系复杂，装配位置多样 大批量生产 总装基础知识概述 影响装配精度的因素： 1、零件的加工精度； 2、零件之间的配合要求和接触质量； 3、力、热、内应力等所引起的零件变形； 4、旋转零件的不平衡； 总装工艺—影响装配精度因素及保证装配精度方法 保证装配精度的方法 利用装配尺寸链来达到装配精度的工艺方法一般可以分为四类： 1、互换装配法 2、选择装配法 3、调整装配法 4、修配装配法 总装工艺——装配工艺规程的制订 制订装配工艺规程的原则 装配工艺规程就是用文件的形式将装配的内容、顺序、检验等规定下来，成为指导装配工作和处理装配工作中所发生问题的依据。它对保证装配质量、生产率和成本的分析、装配工作中的经验总结都有积极的作用。在制订装配工艺规程时应考虑以下几个原则： 1)保证产品的质量； 2)满足装配周期的求； 3)减少手工装配劳动量； 4)降低装配工作所占成本。 工艺文件主要包括以下几点： 1、工艺卡（工具、操作要素、装配零部