金融危机下的意大利汽车工业.doc

金融危机下的意大利汽车产业 汽车产业是意大利国民经济的支柱产业之一：年销售收入950亿欧元；年缴纳各类税收814亿欧元，是上缴税收最多的行业；出口占意大利出口总额的8.6%；同时也是研发私人投资投入金额最大的行业。该产业还是意大利提供就业的主要行业之一，目前整个产业涉及相关企业2772家，就业人数27.5万人。 一、意大利汽车产业在欧洲占据重要地位。 据意大利汽车工业协会（ANFIA）的数据显示，意大利的汽车产业在欧洲占有比较重要的地位，年销售收入约占13%，直接就业人数约占12%，研发投入资金约占10%，缴纳税收约占22.6%，在国内生产总值中所占的比重为6.2%，远高于欧洲平均水平的3.5%。详见表1。 表1：欧洲汽车产业与意大利汽车产业主要指标比较 主要指标 欧洲 意大利 销售收入(亿欧元) ＞7100 950 直接就业人数（万人） 230 27.5 研发投入（亿欧元） 200 20-30 上缴税收（亿欧元） 3600 814 在国内生产总值中的比重（％） 3.5 6.2 数据来源：意大利汽车工业协会（ANFIA） 二、由于乘用车产量大幅减少，2008年意大利汽车总产量下降18.4%。 2008年1-11月份，意大利汽车行业共生产各种类型汽车99.12万辆，比上年同期下降了18.4%。其中：乘用车产量为63.75万辆，下降了26.3%；轻型商用车（载重量小于等于3.5吨）产量为30.65万辆，增长2.1%；重型卡车（载重量大于3.5吨）产量为4.59万辆，下降了4.3%；客车产量为1256辆，下降5.1%。 从乘用车产量的分月变化情况看，除4月份产量略有增长外，其他月份均呈下降趋势，8月份产量仅为2108辆，是意大利汽车工业生产的最低谷，当月降幅为92.8%，也是全年降幅最大的月份。 数据来源：意大利汽车工业协会（ANFIA） 三、2008年意大利汽车工业出口下降12.3%，仅轻型商用车保持增长。 2008年1-11月份，意大利汽车行业共出口各类汽车54.37万辆，比上年同期下降了12.3%。其中：乘用车出口为27.08万辆，下降了24.9%；轻型商用车（载重量小于3.5吨）出口为23.63万辆，增长7.8%；重型卡车（载重量大于3.5吨）出口为3.65万辆，下降了7.9%；客车出口为186辆，下降57.5%。 从乘用车出口的分月变化情况看，除3、4月份出口略有增长外，其他月份均呈下降趋势，8月份出口仅为2587辆，同样是全年出口的最低谷，当月降幅为83.3%，也是全年降幅最大的月份。 意大利汽车产业是典型的外向型行业，2008年1-11月，意大利汽车出口占生产的比重为54.9%，比上年同期增加3.9个百分点。 数据来源：意大利汽车工业协会（ANFIA） 四、2008年，意大利乘用车市场疲软，新车登记量下滑了13.4%。 2008年，意大利市场上乘用车新车登记总量为216.13万辆，比去年同期下降13.3%。 从产地看，国外品牌乘用车登记量达146.8万辆，同比下降14.2%，市场份额68%；意大利本地产乘用车登记量达69.19万辆，同比下降11.6%，市场份额32%。 从畅销品牌看，2008年排在登记量前五位的分别是：菲亚特集团的PUNTO、PANDA、500、福特公司的FIESTA和丰田公司的YARIS。 从月度变化看，意大利乘用车新车登记量自2007年创出历史记录后，自2008年就进入低迷状态，连月呈现下降趋势。其中8月份为登记量的低谷，数量仅为7.79万辆，同比下降了25.7%。11月的登记量下降幅度最大，达到29%。 数据来源：意大利汽车工业协会（ANFIA） 五、意大利汽车零配件对华出口有所下降，但自华进口大幅上升。 2008年1-9月份，意大利汽车零配件出口总额为127.28亿欧元，比上年同期增长6.8%；从其他国家进口总额为74.66亿欧元，增长4.8%。其中对中国出口达9497万欧元，下降6%；自中国进口为2.93亿欧元，增长了38.4%。 六、菲亚特集团受金融危机影响，面临销量下降、开工不足和信贷紧缩的多重困难。 2008年，尽管在金融危机初期所受到的冲击略好于欧洲其他汽车生产商，但随着金融危机影响的持续深化，意大利最大和最主要的汽车制造商菲亚特集团自四季度以来，在意大利本地和欧洲市场的销量连续遭受重创，订单大幅减少，资金周转不灵，生产开工不足，多家分厂分别采取了停工待产和临时裁员的措施。四季度，菲亚特集团的销售收入较上年同期下降17.2%，税前利润由上年同期的7亿欧元转为亏损7900万欧元。 2008年，得益于前9个月的销售增长及商用车、农用车的需求依然活跃，菲亚特集团合并销售总收入完成593.8亿欧元，比上年略增了1.5%。税前利润实现为21.