高速公路施工组织设计方案.doc

目录 一、编制说明 2 二、工程概况 2 2.1．路线概况 2 2.2.自然条件 2 2.3.施工环境 3 2.4.主要工程量 4 三、施工组织机构管理、施工总体目标 4 3.1施工组织机构 4 3.2施工总体目标 8 四、施工总平面布置 9 4.1.经理部驻地 9 4.2．工区驻地 9 五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 10 5.1.设备、人员动员周期 10 5.2.设备、人员、材料运到现场的方法 11 六、施工总体计划 11 七、主要工程项目的施工方案、施工方法 12 7.1级配碎石垫层 12 7.2水泥稳定碎石底基层、基层 14 7.3改性乳化沥青稀浆封层+透层 15 7.4水泥混凝土面层 19 7.5橡胶沥青扩散层、磨耗层 25 7.6路面排水工程 50 7.7.水泥砼路面工程 50 八、各分项工程的施工顺序 51 九、确保工程质量和工期的措施 51 9.1确保工程质量的措施 51 9.2确保工期的措施 53 十、雨季、农忙季节的工作安排 56 10.1雨季施工安排 56 10.2农忙季节的工作安排 56 十一、安全生产、环境保护和农民工工资的措施和保证体系 57 11.1安全生产保证体系 57 11.2安全生产措施 58 11.3环境保护 59 11.4农民工工资保障措施 61 十二、精神文明建设、施工后勤保证和廉政建设 62 12.1精神文明建设 62 12.2施工后勤保证 63 12.3廉政建设 63 十三、现有道路交通维持措施 64 一、编制说明 1.1．业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。 1.2．现场调查资料。 1.3．国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。 1.4．企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。 二、工程概况 2.1．路线概况 广西隆林至百色高速公路是国家高速公路网规划（简称“7918”网）中的第17横汕头至昆明高速公路的广西境内路段，也是广西“4纵6横”高速公路网规划布局中第3横贺州至隆林公路的重要组成部分。 本工程项目起于黔桂两省区交界的隆林县平班镇，接贵州省境内拟建的兴义至板坝高速公路，途经广西隆林、田林、百色市右江区，终于百色市右江区四塘镇，与南宁至百色高速公路相接，全线采用四车道高速公路标准 建设，主线全长177.492公里。其中隆林至汪甸段长113 .756公里，设计时速80公里，路基宽度24.5米；汪甸至百色段长63.736公里，设计时速100公里，路基宽26米。隆林、田林二级公路联线26.3公里。本项目为№E合同段。施工桩号为：K133+000～K154+700，路线长21.7km。 2.2.自然条件 广西隆林至百色高速公路主要为非岩溶构造剥蚀侵蚀的中低山地地貌，地形起伏较大，相对高程多为200～500m，山坡较陡，沟谷密布。地表植被茂盛，以灌木为主。汪甸至百色段由中低山区向丘陵区过渡，终点处于百色盆地西端。 路线所在地域地表水系较发育，沟谷纵横，水量较丰富。所经过的水系主要有南盘江、乐里河、两琶水库、澄碧湖水库、澄碧河等。 根据《中国地震动参数区划图》，地震动反应谱特征周期为0.35s ,地震动加速度过0.05～0.1g，属VI～VII度区。 本项目工程区属亚热带季风气候区，多年平均降雨量在800～1200毫米/年，历年平均气温在16℃～21℃，5～8月为雨季。 2.3.施工环境 2.3.1.道路情况 本合同段沿线交通方便，运输条件较好，项目所在地各乡镇均已通柏油路。主要料场均有公路通过县乡级公路进入工地，运输十分便利。路面开工时，公路路基基本成型，并已铺筑底基层，纵向交通更为方便。 2.3.2.施工材料 石料：本项目沿线石料缺乏，运输距离较远。石料场分布在田阳县那坡镇、凌云县伶站乡、百色市等地。岩性均为石灰岩，致密坚硬，强度较高，规格齐全，储量丰富，能满足施工需要。沥青混凝土路面上面层用辉绿岩，田东县那拨镇有辉绿岩石场。 砂：本项目沿线石料及砂原料缺乏，百色、田阳、武鸣均有砂场，产量大，质量好。可用于各项工程。开工进场后将提前组织制备砂料，以满足施工进度的要求。 水泥、沥青、钢筋：水泥、沥青、钢材可从百色、田林、南宁等市、县购买，供应至工地。 2.3.3水电、通讯情况 沿线水电资源丰富，生活和工程用水以抽取地下水为主。沿线电力供应情况良好，工程用电可与地方电力部门协商解决，不足部分自行发电。本合同段通讯条件较好，可开通固定电话和移动通讯业务。 2.4.主要工程量 级配碎石垫层：20cm厚520.056 km2, 16cm厚16.757 km2； 水泥稳定碎石底基层：470.396 km2； 水泥稳定碎石基层：479.356 km2； 32cm水泥混凝土面层：