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项目概况 武钢金属资源有限责任公司拟在该公司港池料场基地建设报废汽车回收、拆解、利用中心，拟建项目总用地面积29600m2，该场地内现有报废汽车拆解中心和废钢打包间，拟建项目将废除现有拆解中心，保留废钢打包间，建设一座大型报废汽车拆解车间和一座小型报废汽车拆解车间，形成1万辆/a的报废汽车拆解能力。建设内容包括：入厂报废汽车堆场、拆解车间、成品堆场区、供配电设施、给排水设施等。建设大车拆解车间和小车拆解车间、四个存放区、以及配套供电、供水等附属工程。 厂址内现有项目基本情况 武钢金资公司港池区建设有报废汽车拆解区、废钢堆场和废钢打包间。2011年回收、拆解报废汽车2195辆。目前打包车间的废钢原料除了现有报废汽车拆解的废钢外，还有来自外购和金资公司火官庙区的分拣废钢，2011年输出压块120000t。 现有项目主要污染物的产生及排放情况介绍如下： 1）废气 现有汽车拆解中心产生的废气污染物主要为废汽车板切割时产生的无组织烟尘。 2）废水 现有汽车拆解中心外排废水主要为报废汽车车身清洗废水和工作人员的生活污水。 3）噪声 现有项目噪声源主要来自待拆汽车倒运装卸和拆解过程中产生的金属碰撞噪声、抓钢机以及打包间的打包机等机械设备，针对声源的不同特性，各生产车间采取隔声降噪措施，根据对项目所在地厂界昼夜间噪声值的监测结果，现有项目厂界昼夜间噪声监测值均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》3类标准要求。 4）固体废物 现有项目生产过程中产生的固体废物有一般工业固废、危险废物及生活垃圾三种。 现有项目2011年一般工业固体废物产生量为1173.625t，主要为除废钢铁以外的其他可回收废弃物，如有色金属、玻璃、塑料、橡胶等；生活垃圾约5.7t。均得到了合理完善的综合利用或处理处置，做到了零排放。 现有项目2011年共产生80.1723t危险废物，均交给有资质的危废处置单位进行安全处置。 工程建设合理性和政策符合性 1）选址合理性分析 武汉金属资源有限责任公司拟建项目位于青山区武钢金属资源港池料场基地内，南临21号公路，武钢焦化厂大门对面。东南侧为金资公司现有打包间。厂区所在地拥有较完善的交通、通讯、供水、供电设施和工业配套条件，同时报废汽车拆解下来的废钢可直接供应武钢，对拟建项目的顺利实施和建成后取得良好的经济效益十分有利。 拟建项目用地属于工业用地，是在原址上新建汽车拆解中心，因此拟建项目的建设用地符合该区域总体土地利用性质的要求。 2）产业政策相符性 对照国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》，拟建项目的建设属于第一类“鼓励类”第三十八条“环境保护与资源节约综合利用”第五款“区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧木材等资源循环利用基地建设”，拟建项目符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》要求。 对照《工业行业近期发展导向》（国经贸[2002]716号）中关于汽车行业近期发展导向第九条“采购与销售服务体系”的规定：“重点支持优强企业利用社会资源、投资建立具备新车销售、旧车回收、维修服务、零配件供应及信息反馈职能的汽车品牌店”，拟建项目符合《工业行业近期发展导向》（国经贸[2002]716号）的要求。 2）相关规划相符性 拟建项目所在地位于武汉市青山区，主要从事报废汽车回收、拆解及加工业务，项目属于环境保护与资源节约综合利用，是武钢发展循环经济产业的一个重要环节。其建设符合《武汉市城市总体规划（2010-2020年）》的总体发展目标和规划布局要求，并且符合《青山区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》。 工程污染物排放量 1）废气：拟建项目废气污染物主要为切割过程中产生的氧割烟气，为无组织排放，拟建项目报废汽车板切割时烟尘年产生量约为0.48t/a。 2）废水：拟建项目产生的废水主要有报废汽车进厂预处理时的清洗废水，初期雨水，另外还有新增员工产生的生活污水。 拟建项目废水总排放量1360.2m3/a，厂区总排口废水中各污染物的排放量为：COD 92.32mg/L 0.126t/a、BOD5 4.65mg/L 0.006t/a、SS 62.32mg/L 0.085t/a、氨氮 3.49mg/L 0.005t/a、石油类 2.30mg/L 0.003t/a，满足《污水综合排放标准》（GB8978-96）。废水经自建的废水处理设施处理达标后排入武钢的排水箱涵，最终经武钢工业港排入长江。各项废水治理措施合理可行。 3）噪声：拟建项目的噪声主要来源于各种生产设备的运行噪声，主要有切割机、空压机、起重机、打包机等，以及待拆汽车倒运装卸和拆解过程中产生的金属碰撞噪声。噪声源强声级范围70~100dB(A)，各项噪声治理措施合理可行。 4）固废：拟建项目拆解过程产生的拆解物品分为两类，一类是具有可回收再利用价值的