液货船设备第二章货油的特性与危害.ppt

第二章 货油的特性与危害 主要内容：原油和石油特性；油船静电。 1.原油的分类 构成原油的主要成分是烃（hydrocarbon)，根据原油蒸 馏后所剩残余物的性质进行分类： （1）石蜡基原油：挥发性物质较多（汽油）； （2）环烷基原油：重质油份较多（柏油）； （3）中间基原油：介于两者之间。 2.原油的物理性 (1)色泽：颜色愈深，比重愈大，低沸点成分愈少; (2)气味：硫醇。含硫量越高，臭味越浓； (3)溶解性：难溶于水。储油舱有积水； (4)比重：介于0.75~0.95之间； (5)粘度：比重愈大，粘度愈大； (6)膨胀系数：利用好热带航行与寒带航行的舱顶空当高度； (7)闪点和着火点：闪点（-12~110度）瞬即熄灭，着火点（2~154度）持续燃烧。 3.原油的化学性 (1)燃烧：快慢与挥发性成分多少有关； (2)微量物质的处理： 硫酸能溶去原油中所含氧、氮和硫等化合物，使原油的 颜色、臭味和稳定性得以改善。 氢氧化钠溶液能中和原油中的酸性物质。 1.石油特性 (1)挥发性：闪点60度以下，如原油和煤油；闪点60度以 上，如燃料油和重油。 (2)可燃性：石油气燃烧，并不是石油液体。 (3)扩散性：油气比空气略重。 (4)膨胀性：同原油。 (5)蒸发的油气不易凝滴。 2.石油产品 (1)气体类油品：天然气、液化石油气； (2)燃料类油品：汽油、柴油、燃料油； (3)润滑油、脂：机械润滑油脂等； (4)柏油类产品：铺路柏油 (5)溶剂类产品 (6)石油化学品：苯、二甲苯； (7) 其他产品：石蜡 1.石油气燃烧三要素 可燃物——石油气、烃气； 氧气——周围空气； 温度——火焰、电火花。 2.油船的爆炸 （1）爆炸机理 可燃油气被点燃，扩展至整个混合气，出现迅速膨胀，导致压力局部升高。在封闭的空间里，直至油舱围壁崩裂，导致爆炸。燃烧仅是化学变化，而爆炸是由于舱内压力升高而引起的物理变化。 （2）火焰传播速度和爆炸力 火焰速度随着油气浓度变化，不会在可燃范围之外发生延烧。火焰速度在可燃上限和下限时为零，当油气在空气中浓度约为7%时，达到3m/s的最大值。 （3）爆炸的预兆 一是油舱开口冒出来的火焰呈橙黄色并伴随黑烟，表示舱内处于过浓状态，火焰不会倒回入舱，不大可能立即发生爆炸； 二是油舱开口冒出来的燃烧着带有劈啪生的蓝红色火焰，且几乎没有黑烟，表明舱内处于可燃状态。这种情况下，必须全部撤离。 1.扩散过程：无风时从排出口垂直向上，有风时会被吹的向 下方弯曲。 2.风速：超过5m/s时（约4级风以上），混合气体受到气流 的冲击和冲淡就可得到充分的扩散。 3.排气口的横截面积：当采用鼓风机强制排气时，通过一截 面积较小的排出口排出的速度既快又有利于大气中的扩散 稀释，而通过较大截面积排出口时，烃气将紧贴甲板排 出，造成沉积。 1.液态石油 （1）吞入：高挥发性的石油产品。 （2）皮肤接触：严重的皮肤病。 为避免或减少与石油直接接触，配备适当劳保用品，尤其是手套和护目镜。 油船作业不得裸露身体，作业完洗澡清洁。 工作服油污应清除。 2.石油气 主要中毒反应是恶心。 3.苯和其它芳香烃 吸入较高浓度苯气的人员，临床反应是血液和骨髓发生病变。 敞口法装载，在收尾阶段测油位时，要采取措施防止中毒。 4.硫化氢 5.含铅汽油 防爆，90#以上汽油不加。 吸入的铅，存留在人体的骨骼大脑、肾、血液及某些器官内，出现的症状是慢性的和长期的。 6.缺氧 当氧气含量按体积比降到16%以下时，大概所有的人都会受其危险。 低于10%的环境中，则失去知觉，应立即搬到新鲜空气地带。 低于5%场所，吸上一口马上不省人事。 正常应该在21%以上。 1.石油气控制 甲板水封，回收到岸上储罐中。 2.人员安全控制 对舱室强制通风，进行连续检测，并对超标进行报警。 3.防静电危害 用硅胶物质来吸收惰气中的悬浮水滴。 4.水垫料(隔离)控制 船舶发生搁浅，确定破洞在水线下位置，再将破洞舱部分货物排到另外的空舱，然后再向该舱注入海水，使其占据破洞舱的破洞以下空间。 5.结构隔离 1.油的静电荷产生原理 一般来说，油是不容易产生电荷的，但油中所含可以产 生电荷的杂质，增加静电荷的生成。 当油液与固体