第三章受弯构件正截面承载力计算.pptVIP

R235钢筋 HRB335、HRB400和KL400级钢筋 对受压区混凝土保护层厚度不大的情况，《公路桥规》规定可取 ，即假定混凝土压应力合作用点与受压钢筋作用点重合，则受弯构件承载力为 截面设计 已知控制截面上的弯矩计算值，材料和截面尺寸，要求确定钢筋数量、选择规格及进行钢筋布置。 截面复核 已知截面尺寸、材料筋在截面上的分布，要求计算截面的承载力Mu或复核控制截面承受某个弯矩计算值M是否安全。 已知：M、fcd、fsd、 、b、h、 求：As 已知：M、fcd、fsd、 、b、h 求：As、 。 已知：M、fcd、fsd、 、b、h 求：As、 。 截面设计1 已知：M、fcd、fsd、 、b、h、A’s 求：As 截面设计2 截面复核 P90 例3-5-1 受弯构件的截面形式和构造 受弯构件正截面受力全过程及破坏形态 受弯构件正截面承载力计算的基本假定 单筋矩形截面正截面承载力计算 双筋矩形截面正截面承载力计算 T形截面受弯构件 目录 6.1 概述 6.2 翼缘计算宽度的取值 6.3 基本公式及适用条件 6.4 T形截面正截面承载力计算 6. T形截面受弯构件 1. 挖去受拉区混凝土，形成T形截面，对受弯承载力没影响。 2. 可以节省混凝土，减轻自重。 3. 受拉钢筋较多，可将截面底部适当增大，形成工形截面。 工形截面的受弯承载力的计算与T形截面相同。 翼板：截面突出的部分；梁肋(梁腹):宽度为b的部分 承受正弯矩时：梁截面上部受压，即翼缘参与工作成为梁截面的有效部分。在这种情况下，即翼板位于受压区的T形梁截面称为T形截面； 当受负弯矩时：位于梁上部的混凝土受拉后开裂，这时梁的有效截面是肋宽为b、梁高为h的矩形截面。 因此，判断一个截面在计算时是否属于T形截面，不是看截面形状，关键是看翼缘板是否参加抗压作用。 翼缘处的压应力与腹板处受压区压应力相比，存在滞后现象，距腹板距离越远，滞后程度越大，受压翼缘压应力的分布是不均匀的。 认为在bf’ 范围内压应力为均匀分布，bf’范围以外部分的翼缘则不考虑。计算上为简化采有效翼缘宽度bf’ (Effective flange width) 受压翼缘越大，对截面受弯越有利 按三种情况的最小值取用 简支梁计算跨径的1/3。对连续梁各中间跨正弯距区段，取该跨计算跨径的0.2倍；边跨正弯距区段，取该跨计算跨径的0.27倍；各中间支点负弯距区段，则取该支点相邻两跨计算跨径之和的0.07倍。 相邻两梁的平均间距。 。当 时，取 。 T形截面的分类 第一类T形截面(假T形)：计算公式与宽度等于bf’的矩形截面相同 x fyAs ?0Mu fcd h0 As bf’ b hf’ h0 as 基本公式 适用条件 一般能满足 x fyAs Mu h0 fcd As h0 bf’ b hf’ as fyAs1 Mu1 x h0 fcd As1 h0 b as x fyAs2 h0 As2 (bf’-b)/2 b hf’ as (bf’-b)/2 hf’ Mfu’ h0 fcd 第二类T形截面(真T形)：和双筋矩形截面类似 基本公式 适用条件 一般能满足 截面设计 已知控制截面上的弯矩计算值，材料和截面尺寸，要求确定钢筋数量、选择规格及进行钢筋布置。 截面复核 已知截面尺寸、材料筋在截面上的分布，要求计算截面的承载力Mu或复核控制截面承受某个弯矩计算值M是否安全。 截面设计 截面设计 截面复核 P101 例3-6-1 小结 混凝土受弯构件破坏：正截面破坏和斜截面破坏。 纵向受拉钢筋配筋率对混凝土受弯构件正截面弯曲破坏特征影响大。根据配筋率不同， 适筋破坏——延性破坏 超筋破坏——脆性破坏，少筋破坏——脆性破坏 适筋梁的整个受力过程按其特点和应力状态分为三个阶段 I:弹性受力阶段，未出现裂缝 Ia:构件抗裂要求的控制阶段； II:带裂缝工作阶段，正常使用阶段计算构件的挠度和裂缝宽度； III:破坏阶段，IIIa:正截面受弯承载力极限状态。 4.受弯构件正截面承载力计算采用4个基本假定，确定正截面应力图形和两个基本计算公式(水平力，截面的弯距)。矩形和T形截面 小结 5. 受弯构件中受拉钢筋的最小配筋率按全截面面积扣除位于处于受压区(bf’-bf)hf’计算。最大配筋率根据?b求得。 6. 构造要求，混凝土保护层，钢筋的净距等。 本章重点 1 了解配筋率对受弯构件破坏特征之影响，以及适筋受弯构件在各个阶段的受力特点 2 掌握单筋截面，双筋截面和T型截面承载力计算方法 3 熟悉受弯构件正截面构造要求 练习 填空 1、适筋梁从