汽车尾气对环境影响的调查研究.doc

汽车尾气对环境影响的调查研究 唐若洋 张华桢 朱雨萌 谭佳佳 谭敏 邓波 谭青 王娉 熊小涵 陈美伶 （万州二中高2014级6班） 摘要：随着汽车工业的发展，世界各国人均拥有汽车数量的日益增加，汽车尾气排放的二氧化硫、一氧化碳和氮氧化合物已经成为大气的主要污染源，治理汽车尾气已成为各国政府治理大气污染的重中之重。 关键词：二氧化硫 一氧化碳 氮氧化合物 大气污染 调查目的：通过查阅资料和对万州环保部门及居民的采访，进一步提高人们对汽车尾气污染的认识和重视，大家行动起来，少开车、多采用环保型交通工具，还空气以洁净，保护人类的省心健康。 一、汽车拥有状况调查 目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。中国的汽车保有量已超过1000万辆。 二、汽车尾气成分及危害 汽车尾气中含有HC、CO、NOX、Pb及其他对人体有害成分的颗粒物,人体吸入后，会造成身体不适、生病、甚至死亡。尤其是是含铅汽油，铅在废气中呈微粒状，人体吸入后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，将引起头晕、头痛、失眠、记忆力减退等。1943、1955、1970年在美国的洛杉矶，先后发生了因汽车尾气的大量排放物在太阳中的紫外线照射下发生化学反应，形成蓝色烟雾（光化学烟雾），是该市大多市民患上眼红、头痛病，其中，1955年事件，造成400多人死亡的严重后果，这次事件被称为洛杉矶光化学烟雾事件，并将汽车尾气污染列为世界十大环境公害。 世界卫生组织专家迈克尔·克里斯赞罗瓦斯基表示，专家估计在全球范围内，每年由于空气污染问题死亡的人数达到75万，其中超过53万人来自亚洲各大城市。 专家指出，大气中一种名叫“PM10”的空气污染物的含量正呈现上升之势，PM10一旦被吸入人体，就会停留在人的肺部里。PM10由煤炭、石油和天然气等矿物燃料的燃烧产生，而在亚洲城市里，PM10主要通过汽车废气排放到空气里。 亚洲发展银行在一份报告中警告称：“在达卡、河内、胡志明市、雅加达、加德满都、加尔各答和新德里等亚洲大城市，空气中PM10的含量已达到‘严重’水平。” 报告作者戴亚特·斯维拉表示，“和欧美一样，在亚洲，PM10与当地民众的健康问题有着紧密联系，但在亚洲，空气中PM10的含量要比欧美地区高很多。” 根据世界卫生组织的最新标准，每立方米空气中PM10的含量应该低于20微克（1微克等于百万分之一公克），而亚洲很多城市空气中的PM10含量都超过70微克。 世界卫生组织表示把PM10含量的标准调低，有望帮助受污染城市每年的相关死亡人数减少15％。据报道，世卫组织还呼吁把空气中臭氧和二氧化硫等其他污染物的含量标准调低。 三、中国汽车尾气污染情况： 1、2010年2月九日发布的《第一次全国污染源普查公报》显示，机动车尾气排放情况为：总颗粒物59.06万吨，氮氧化物549.65万吨，一氧化碳3947.46万吨，碳氢化合物478.62万吨。其中，机动车氮氧化物排放量占全国排放量的30％，对城市空气污染影响很大。 2、据哈市环保局介绍，哈市机动车保有量达二十三万余辆，并以每年10％的数量增加。从哈市近两年来描述机动车污染的二氧化碳变化数据中，可见污染加剧的趋势。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不难看出汽车尾气污染增加的速度远大于机动车的增长。 3、据各地监测分析，汽车尾气排放量已占大气污染源85％左右。如北京市中心区二氧化硫浓度日超标率达10%至15％，一氧化碳和氮氧化合物浓度日超标率达60％至70％，最大浓度时大气污染超过国家二级标准1至3倍。上海市机动车排放的碳氢化合物占总排放量56％以上：氮氟化合物占20％以上：四川机动车每年排放一氧化碳142万吨、其他有害物超过60万吨，80％的一氧化碳和90%的氮氢化合物等，均来自机动车排放。这表明，治理大气污染，治理汽车尾气是重中之重。 4、万州区城市调查：经到万州区环保局了解， 2010年度城区有319天空气环境质量状况为优，影响环境空气质量的首要污染物是可吸入颗粒物。 4.1 可吸入颗粒物（PM10）：2010年，城区可吸入颗粒物日均值浓度范围0.016-0.332 mg/m3[毫克/立方米(标准状态)]，年日均浓度为 0.097mg/m3,比国家环境空气质量二级标准(0.100mg/m3)低0.003 mg/m3。 4.2 二氧化硫（SO2）：2010年，城区二氧化硫日均值浓度范围0.001-0.169mg/m3,年日均浓为0.032mg/m3，比国家环境空气质量二级标准（0.060 mg/m3