附录螺旋桨状态监控系统指南.docVIP

附录14 螺旋桨状态监控系统指南 ? 1 ? 1.1 一般要求 1.1.1 适用范围 1.1.1.1 本指南适用于螺旋桨轴状态监控系统附加标志SCM的船舶。 1.1.1.2 本指南也适用于全回转舵桨装置(或称全方位推进装置)。 1.1.2 申请 1.1.2.1 凡拟采用螺旋桨轴状态监控系统(SCM)的船舶，应由船东向CCS提出申请，经CCS同意后，方可采用该方法。船东应同申请一并提交下列资料： (1) 进行螺旋桨轴润滑油分析状态监控的可行性说明(应包括装有认可油封装置，油封装置能在不抽轴的情况下更换等内容)； (2) 螺旋桨轴及尾管总图，包括轴的密封装置、轴的结构以及轴与螺旋桨的配合形式(如已提供，则可不必提交)。 1.1.2.2 上述资料应保留一份在船上。 1.1.3 对分析机构及分析人员的要求 1.1.3.1 凡拟取得CCS认可的螺旋桨轴状态监控系统的润滑油分析机构及人员，应按本指南4的有关规定提出申请，经批准并分别发给分析机构及分析人员的认可证书后，方可进行相应的分析工作。 1.1.3.2 如由船东或船厂承担费用，且不经CCS认可的润滑油分析机构及人员，应符合本指南4的有关规定。 ? 1.2 螺旋桨轴状态监控系统 1.2.1 状态监控系统的作用 1.2.1.1 状态监控系统不同于规范规定的常规检验。螺旋桨轴状态监控系统是对螺旋桨轴在用润滑油进行各项测试分析，掌握轴承磨损状态，确定润滑油的劣化状态，为维修决策提供依据。因此，授予SCM附加标志后，主机仍应在规定的转速范围内使用，以避免轴系在转速禁区或振动应力较大的转速内运转。 1.2.1.2 采用螺旋桨轴状态监控系统，在规范规定的检验期内可取代常规抽轴检验。 1.2.1.3 状态监控系统具有以下特点： (1) 节省维修费用； (2) 减少船舶停航时间； (3) 避免设备二次损坏； (4) 增加设备使用率，延长润滑油使用寿命。 1.2.2 状态监控系统的技术方法 1.2.2.1 状态监控系统包括油品理化分析、原子光谱分析、铁谱分析3类方法，各有特色，互为补充。 1.2.3 油品理化分析的作用 1.2.3.1 能够测量并评定润滑油品质变化，如润滑油中氯化物含量、润滑油氧化、硫化及添加剂劣化等情况。 1.2.3.2 能够测定润滑油中杂质，如尘垢、燃油稀释及水分稀释等。 1.2.3.3 能够测定润滑油物理性能的变化，如粘度、总酸值、总碱值等。 1.2.3.4 油品理化分析能够评定润滑油的状态，正确掌握润滑油换油期，在保证机械摩擦副良好润滑状态的情况下，尽可能地延长润滑油使用寿命。 1.2.4 原子光谱分析的作用 1.2.4.1 原子光谱分析，通过测定润滑油中金属及非金属元素的种类、浓度及变化趋势，判断机械摩擦副的磨损状况及润滑油的状态。 1.2.5 铁谱分析的作用 1.2.5.1 铁谱分析通过对润滑油中磨损颗粒的形貌分析(形状、表面纹理、边缘、颜色等)及浓度分析，进一步判断机械摩擦副的磨损状态，确定磨损机理及磨损部位，从而为早期预报故障及保养、维修决策提供依据。 2 检 验 2.1???????? 初次检验 2.1.1 图纸和资料审查 2.1.1.1 申请授予SCM附加标志的船舶，提交1.1.2.1所列图纸和资料，供审批，并确认所有系统符合本指南要求，且满足下列条件： （1） 螺旋桨轴润滑油系统中，应设有选取能代表工作油油样的取样设施； （2） 尾管内至少应设有2个测量轴承温度的传感器或其他认可装置； （3） 螺旋桨轴应设有轴承磨损量的测量装置； （4） 螺旋桨轴的油封装置可以在不抽螺旋桨轴的情况下能给予更换； （5） 螺旋桨轴润滑油系统中设有测量润滑油耗量的设施。 2.1.1.2 新建船舶初次检验 （1）本指南要求的所有系统应予以检查和试验，确认其符合批准的图纸和资料。 （2）验证船上配备符合本指南要求的状态监控的有关管理文件。 2.1.1.3 现有船舶初次检验 （1）本指南要求的所有系统应予以检查和试验，确认其符合批准的图纸和资料。 （2）如果规定常规检验（抽轴检验）已到期，应结合初次检验，按规范规定进行常规检验，或； （3）提交最近3年期间有关螺旋桨轴状态监控（SCM）至少下列记录，并显示满意的结果： ① 尾轴承滑油分析记录； ② 尾轴承滑油消耗记录； ③ 尾轴承温度监控记录； ④ 尾轴承间隙和下沉量测量记录。 2.2???????? 年度检验 2.2.1 年度检验见本篇第5章第12节规定。 2.3 其他? 2.3.1 润滑油分析资料的提供 2.