惠州海事局海区航行指引1、概况大亚湾位于珠江口东部，东邻汕尾的.doc

惠州海事局海区航行指引 1、概况 大亚湾位于珠江口东部，东邻汕尾的红海湾，西邻深圳的大鹏湾。大亚湾三面环山，面朝南海，水域宽阔，海域内岛屿星罗棋布，形成天然屏障；湾内浪小，潮差小，潮流动力弱泥沙回淤少，陆域形成条件好，是我国南方地区少有的深水港湾。位于大亚湾的惠州港为国家一级口岸，地理位置22o41′45″N/114o33′45″E。已形成了荃湾马三个沿海港区，拥有座码头，个泊位。惠州港是我国南方重要的油品运输港口，共有个大型码头，其中荃湾港区3座，分别为油气码头、大港码头、泽华码头，东马港区座，惠州市沿海港口三个中心主要为：东马港区的原油、成品油、液化转运中心；荃湾港区以集装箱、散杂货物为主的转运中心；碧甲港区建设成以煤炭、矿石为主的港区。从功能上分为两类，一类是沿海航路大亚湾内岛屿众多，航道狭窄，多，交通事故易发多发。主要进出港航道有：惠州港进出港航道、进出澳头港航道、马鞭洲航道。航路交叉多，珠江口担杆水道船舶、进出香港东侧水域船舶、进出大鹏湾水域船舶、进出红海湾水域船舶以及珠江口水域与广东东部沿海之间航行的船舶。马鞭洲航道：自黄毛山附近的航道进口灯浮1#标及2#标直驶至港池，真航向338°/158°，航道长约m，航道底宽：1－7.6km为300m，7.6-9.6km为300m向251m的过渡段，9.6－20.2km为251m，航道底标高-20.m，可单向可通航25万吨级船舶。 荃湾航道：航道全长约4n mile（3.85n mile），底宽110m，底标高-10.2m，航道走向319°/139°，可通航3万吨级以下的散货船舶。 东联航道：长约m，航道底宽132m，底标高-10.7m，航道走向320°/140°，可通航万吨级化学品船舶。 东联LNG电厂支航道：该航道与东联航道连接，长680m，底标高-6.5m，可通航2000吨级船舶。交通部海事局于1997年开始，分二期工程在南海海区建设鹿屿、三灶、硇洲岛、防城、抱虎角、洋浦和三亚七座RBN-DGPS台站，现已全部投入使用。根据交通部组织的综合性能海上测试情况，其信号作用距离300km，定位精度优于5m（2DRMS，置信度95%）。台站的建设对于大地测量、海上船舶定位、海上石油探测及海洋工程等诸方面都发挥了较好的效益。进惠州港各港区的各种天然助航标志易于识别，各人工助航标志齐全，两进港航道均建有导标，导标清晰、易辨。大亚湾因三面环山，湾内岛屿众多，港口列岛、中央列岛、辣甲列岛等岛棋布湾中，沱泞列岛位于湾口西侧，遮风浪，使湾内风轻浪小。湾内水深510m，水域宽阔，底质均为泥，是良好的港湾锚地，可供各类船舶停泊。114o33′00″E 22o40′30″N 0.4海里 吃水5米以下的船舶 2 2号锚地 114o36′54″E 22o39′12″N 0.5海里 供5千吨以下的货船停泊 3 3号锚地 114o35′48″E 22o36′30″N 0.5海里 1万吨以下的货船停泊 4 4号锚地 114o37′30″E 22o36′00″N 0.5海里 1万吨以下的油船、液化气船停泊 5 5号锚地 114o39′48″E 22o35′36″N 0.5海里 1万吨以上、3万吨以下的船停泊 6 6号锚地 114o40′30″E 22o34′18″N 0.5海里 1万吨以上、3万吨以下的油船停泊 7 7号锚地 114o41′12″E 22o32′30″N 0.5海里 3万吨以上、10万吨以下的油船停泊 8 8号锚地 114o42′30″E 22o29′30″N 0.5海里 10万吨以上、15万吨以下的油船停泊 9 9号锚地 114o46′30″E 22o27′48″N 0.6海里 15万吨以上、30万吨以下的油船停泊 10 10号锚地 114o48′07″E 22o25′41″N 0.6海里 30万吨以上的油船停泊 5、碍航物 5.1大亚湾口及西部分布着一些礁石，东部碍航物较少。 大三门岛西侧有岛、礁向西延伸约9链。 小三门岛东北约2链有水深0.7m的暗礁。 小三门岛以东约2.5n mile有水深7.8m的花棉排和水深4.5m的排礁。 大亚湾口有一干出2m的灯火排礁石，其西南方附近有水深0.3m的二排礁石，水深1.2m的三排礁石，其东北方1n mile有水深12.8m的大产排礁石。 芋头排（六甲岩）位于大辣甲北角以北，牛头洲西侧约4链处，其北侧有一礁石。 双蓬舵（合利岩），位于小辣甲以东，双蓬洲（双峰洲）北方约5链处，其水深10m，设有孤立危险灯浮。 无名岩礁石，位于小辣甲灯桩西北约约6链处，其水深约6.2m，设有孤立危险灯浮。 圆洲北方3链处及东南方约3链均有干出礁石存在。 大、小碗排岩（舵路岩），位于白沙洲南偏东7链处有两干出礁。 肃排，位于虎头门中央为一干出礁，