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第二章 汽车发动机结构 2.1 发动机基本结构及工作原理 汽油机基本结构及工作原理 1、单缸四冲程汽油机基本结构 一台车用汽油机，结构虽复杂，但其基本结构都是由多个相同的单缸机组成，活塞2在汽缸1中作往复运动，并通过连杆3推动曲轴4转动。如下图所示。 四冲程汽油机基本结构图 1—机体 2—曲轴 3—排气道 4—排气门 5—火花塞 6—电控喷油器 7— 进气道 8—进气门 9—汽缸盖 10—活塞 11—汽缸 12—连杆 2、四冲程汽油机基本工作原理 （1）进气系统 当活塞从上止点向下止点运动时，相当于曲轴转角从0°~180°，这时进气门开启，排气门关闭，电控喷油器向进气道喷油，空气与汽油混合气便被吸入气缸，该过程称为进气行程。 （2）压缩行程 当活塞继续从下止点向上止点运动时，进、排气门关闭，进入气缸的混合气便被压缩，该过程称为压缩行程。 压缩行程的作用:一是提高进入气缸内混合气的压力和温度，为混合气迅速着火燃烧创造条件；二是可以有效提高发动机的燃烧热效率。 气缸内气体被压缩的程度用压缩比ε表示，一般为7~11 ε =Va/Vc 式中 Va —汽缸总容积（活塞处于下止点时，活塞顶部以上的气缸容积） Vc —气缸燃烧室容积（活塞处于上止点时，活塞顶部以上的气缸容积） （3）作功行程 在压缩行程末，火花塞开始点火，进、排气门都关闭，进入气缸的可燃混合气被点燃、燃烧，放出大量的热能，导致气缸内气体压力和温度迅速增加，气体体积急剧膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，该过程为作功行程。 （4）排气行程 活塞继续从下止点往上止点运动，这时进气门关闭，排气门开启，燃烧后产生的废气被排出气缸，该过程称为排气行程。 行程名称 曲轴转角（°） 活塞行向 进气门 排气门 进气 0~180 ↓ 开 关 压缩 180~360 ↑ 关 关 作功 360~540 ↓ 关 关 排气 540~720 ↑ 关 开 四冲程发动机工作过程 3、多缸发动机结构特点 单缸发动机功率小，转速不均匀，工作振动大，现代汽车发动机都是采用多缸发动机，用得最多的是4缸、6缸、8缸发动机。多缸发动机是由多个结构相同的气缸组成，它们一般共用一个机体，一根曲轴。曲轴的曲柄布置应该使各缸作功行程均匀分布在720°曲轴转角内。如4缸发动机曲轴相邻工作缸的曲柄夹角为180°，曲轴每转180 °便有一个气缸作功，其工作 顺序有1-3-4-2和1-2-4-3两种。 曲轴转角（°） 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 0~180 作功 排气 压缩 进气 180~360 排气 进气 作功 压缩 360~540 进气 压缩 排气 作功 540~720 压缩 作功 进气 排气 四缸机工作循环（工作顺序1-3-4-2） 多缸发动机所有气缸工作容积之和就称为该发动机的排量，发动机的排量越大，功率就越大。 四缸机发动机曲轴 柴油机结构特点与工作原理 柴油机所用的燃料是柴油。与四冲程汽油机相比，基本结构特点是没有火花塞，喷油器直接安装在汽缸顶向气缸内喷油。 1—机体 2—曲轴 3—排气道 4—排气门 5—喷油器 6—进气道 7—进气门 8—汽缸盖 9—活塞 10—气缸 11—连杆 四冲程柴油机工作原理与四冲程汽油机也有所不同，在进气行程进入气缸的是纯空气，而不是可燃混合气；在压缩行程末，喷油器向气缸喷入高压柴油，由于气缸的高温高压作用，柴油迅速着火燃烧，使气体急剧膨胀，推动活塞作功。其着火方式属于压燃式，而不是汽油机的点燃式。 由于柴油燃料的性质与汽油不同，粘度高，不易挥发，自燃点低，不会产生爆燃。为了使柴油可靠着火，提 高发动机燃烧热效率，柴油机的压缩比比汽油机高得多，一般为16~22，所以最高燃烧压力也比汽油机高，工作也比汽油机粗暴。但柴油机比汽油机省油，相同排量的柴油汽车比汽油汽车省油近30%。 发动机的主要性能指标 1、动力性能指标 （1）有效功率 由发动机曲轴输出的功