桥梁毕业设计-预应力混凝土简支梁桥的设计.doc

1 前 言 毕业设计是大学本科教育培养目标实现的重要阶段，是毕业前的综合学习阶段,是深化、拓宽、综合教和学的重要过程,是对大学期间所学专业知识的全面总结。熟练掌握了AutoCAD达到了毕业设计的目的与要求。 1、桥梁跨径及桥宽 标准跨径：25m（墩中心距） 全桥共：100m，分4跨 主梁全长：24.96m 桥面净空：净—7m，2×1.0人行道 m （二）设计荷载 1．公路一级，人群荷载3.5kN/m，两侧人行道、栏杆重量分别为1.0 kN/m和4.0kN/m。 2．材料及工艺 本桥为预应力钢筋混凝土T型梁桥，锥形锚具； 混凝土：主梁采用40号混凝土，人行道、栏杆及桥面铺装用20号混凝土； 预应力钢筋：冶金部TB—64标准及《公预规》规定的6φs15.2钢绞线，每束根2×2.5 125m 墩帽 1.3 7.6 1.7 8 梁 2.2 25 1.75 50 支座 0.25×0.22 -- 0.062 100 表2.3 主要工程量表 6.断面构造图见图2.4： 图2.4 断面构造图 7.主梁截面沿纵向的变化示例见图2.5 图2.5主梁截面沿纵向的变化示例图 简直梁的优点是构造、设计计算简单，受力明确，缺点是中部受弯矩较大，并且没有平衡的方法，而支点处受剪力最大，如果处理不好主梁的连接，就会出现行车不稳的情况 2.2方案二：钢筋混凝土箱形梁桥 2.2.1方案简介 本方案为钢筋混凝土等截面箱形梁桥。全桥分4跨，每跨均采用标准跨径25m。桥墩为重力式桥墩，桥台为U型桥台。 （2）尺寸拟定 本桥拟用净跨径为25.0m。桥面行车道宽7m,两边各设1.0m的人行道。主梁截面采用多箱多室闭合箱，全宽9m，由6个拱箱组成，高为1.2m。 箱形截面尺寸拟定如图2.6 图2.6 箱形截面尺寸图 a.截面宽度：由构件强度、刚度和起吊能力等因素决定，一般为130～160cm。取140cm。 b.箱壁厚度：预制箱壁厚度主要受震捣条件限制，按箱壁钢筋保护层和插入式震动棒的要求，一般需有10cm，若采用附着式震捣器分段震捣，可减少为8cm,取8cm。 c.相邻箱壁间净宽：这部分空间以后用现浇混凝土填筑，构成拱圈的受力部分，一般用10～16cm，这里取16cm。 d.底板厚度：6～14cm。太厚则吊装重量大，太薄则局部稳定性差且中性轴上移。这里取10cm。 e.盖板：有钢筋混凝土板和微弯板两种型式，最小厚度6～8cm,这里取8cm。 f.现浇顶部混凝土厚度：一般不小于10cm，这里取10cm。 g.横隔板：多采用挖空的钢筋混凝土预制板，厚6～8cm，间距3.0～5.0m。横隔板应预留人行孔，以便于维修养护。这里取厚6cm。 （3）桥面铺装及纵横坡度 桥面采用沥青混凝土桥面铺装，厚0.10m。桥面设双向横坡，坡度为2.0%。为了排除桥面积水，桥面设置预制混凝土集水井和φ10cm铸铁泄水管，布置在拱顶实腹区段。双向纵坡，坡度为1.5%。 （4）施工方法 采用无支架缆索吊装施工方法，拱箱分段预制。采用装配——整体式结构型式，分阶段施工，最后组拼成一个整体。 2.3方案比选 2.3.1方案比选见表2.7 序号 方案类别 比较项目 第一方案 第二方案 装配式预应力混凝土T型简支梁桥 钢筋混凝土箱形梁桥 1 桥高m 7 7 2 桥长m 100 100 3 标准跨径m 25 边跨30，中跨40 4 纵坡% 0.015 0.015 5 跨数 4 4 6 工艺特点 外形简单，制作方便，需要一定的预制场地，安装较为简单 二跨结构，外形较为美观，需要一定的预制场地，安装较板桥复杂，要求技术量较高较高 7 使用效果 静定结构，受力尚可，温度影响较小，行车条件欠佳 超静定结构，受力行车条件与板桥相比差不多 8 造价用材 造价较地，钢筋和混凝土用量较少 造价也较底，钢筋用量稍多，桥墩混凝土用量较板桥为多 表2.7方案比选表 2.3.2方案比较说明 T型简支梁桥属于静定结构，且相邻桥孔各自单独受力。我国拟定了标准跨径为10m、、13m、16m、20m的四种跨径的简支混凝土T型梁桥，其主要用于小跨经。预应力混凝土T型谅解构简单、受力明确，节省材料，架设方便，跨越能力较大的优点。目前预应力混凝土T型梁桥采用全预应力结构，预应力张拉后拱偏大，影响桥面线性，带来铺装加厚。为了改善这些不足，宜预制时在台座上设反拱，反拱值采用预施应力后裸梁拱值的1/2—1/3。简支梁桥长采用的架设方法有①陆地架设法包括自行架梁，跨墩门式吊车架梁，摆动排架架梁②浮吊架设法包括：浮吊船架设、固定式悬臂浮吊架设。③高空架设法包括联合架桥机架设，闸门式架桥机、自行式架桥机架梁，宽传巷式架桥机架梁. T型梁翼板构成