电动汽车各技术领域十二五--规划方案分报告.docVIP

电动汽车各技术领域“十二五”规划分报告 10.3.18版 背景与需求 1 国内研发与产业化基础 1.1目前产品技术水平和关键技术掌握情况 1.1.1充电机关键技术情况 十一五期间，国家制订了加快落实“纯电驱动”的技术转型战略，为了满足纯电动汽车的运行需要，国内“十城千辆”计划的试点城市纷纷开展中小规模充电站建设工作。 2009年，在了北京纯电动乘用车示范充电我国目前有两座加氢站，一座位于北京永丰科技园区，建于2006年，成功服务于2008年北京奥运会。另一座是上海安亭加氢站，。巴黎是最早将清洁能源汽车引入公交系统的城市。在巴黎市区有大量纯电动公交车参与公共交通运营。随着电力驱动系统的开发成熟，纯电动轿车也在巴黎市民的生活中开始扮演越来越重要的角色。为方便市民出行，巴黎市政府出了一张“充电站分布图”，市民可以轻松地根据该图找到最近的充电站。英国的一家公司发明了被称为Elektrobay的路边充电站，它的，电源插座和家用的交流电源插座相同因它不仅可以为微型电动车充电，也可以为大功率的电动车快速充电。为了配合英国政府的电动车普及计划，英国政府出资2500万英镑购买了500个Elektrobay充电站，这些充电站设置在停车场和路边，方便电动车使用。SolarCity公司在101高速公路上为Roadster车型建造了5个充电站。其中，有4个是建在荷兰合作银行( Rabobank )所在地。每个充电站能够提供240V、70A快速充电服务，能够在3个半小时内为纯电动汽车Tesla Roadster充满电。目前投入使用的4个充电站中，有3个充电站被电力网所覆盖，另一个充电站装备有太阳能电池板，能够产生30kW的电力。另外，适用于其他车型的通用型充电器大约会在2010年3月后投入使用。 在日本，东京电力公司与各大汽车厂商密切东电宣布，将引进3000辆电动车作为营业、服务用途。在日本的超市便利店邮政局停车场等公共场所陆续建设充电年在首都先建200多个充电站，3年后增加到1000个以上每个充电所需费用是400万日元(约25万元人民币)10分钟完充电，行驶路程是60公里。人们在购物、办事时就可让汽车补充电源。制氢小型高效低成本的 商用车 乘用车 合计 大型 （公交，环卫，班车） 中型 （环卫，物流） 微车 轿车 出租车/公务车 数量 （万辆） 2 4 4 28 12 50 合计 （万辆） 6 44 换电站数量由加油站数量、4S站数量：50ⅹ20=1000个，北京市五环内25个；充电桩数量：40万个；快速充电站数量： 根据不同车型采用充电方式的不同，参考目前加油站和4S店的数量预测在20座示范城市将建设充电桩44万个，直流充电站1000座，电池更换站1000座，共计投资484亿。 直流充电站：服务50%的电动商用车，同时少数充电站为乘用车提供直流应急充电，按照平均每座城市建设50座（按照一座充电站服务30辆车）直流充电站站测算，需建设充电站1000座。按照每座站投资1000万（不含征地）测算，共计投资100亿元。 电池更换站，服务50%的电动商用车、电动出租车和乘用车，按照平均每座城市建设50座电池更换站测算，需建设充电站1000座；按照每座站（不含电池）投资1200万元，每座站平均配备电池6300千瓦时（140×45）电池，电池购置需2200余万元，则平均一座站需投资3400万元，1000座电池更换站更急投资340亿元。 交流充电桩：服务所有乘用车，按照每辆车配备1个充电桩考虑，需配备44万个充电桩，每个充电桩及配套建设按照1万元测算，共计投入44亿元。 按年度进行充电设施建设及投资如表2-2所示。 表2-2 2010年～2015年充电设施建设分解表 充电设施类型 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 合计 充电桩（万个） 1.76 3.96 6.16 8.36 10.56 13.2 44 充电站（座） 40 90 140 190 240 300 1000 电池更换站（座） 40 90 140 190 240 300 1000 投资（亿元） 19.36 43.56 67.76 91.96 116.16 145.2 484 积极开展关键技术研究、标准制订、充电装备产业化和充电设施建设工作，达到以下目标： （1）掌握充电基础设施建设规划方法，做到充电基础设施合理优化布局，与电网发展相协调； （2）掌握电动汽车充电关键技术，研制通用化智能化高效率的电动汽车充电设备，开发电动汽车充电智能控制管理系统，充电设施可根据电网运行实现有序充电；到2020年，掌握电动汽车能量转换控制理论，研制成功具备高智能化的电动汽车能量双向转换设备，开发电动汽车能量转换监控管理系统并投入工程应用，实现