10 第十章 桥梁工程测量0 第十章 桥梁工程测量10 第十章 桥梁工程测量10 第十章 桥梁工程测量.ppt

（二）虎门大桥GPS(RTK)实时位移监测系统的构成 虎门大桥位于中国广东省珠江三角洲中部，距广州约42公里。虎门大桥跨越珠江出海口的虎门水道和蒲州水道，东连东莞市虎门镇，西通广州市南沙区。大桥全长17.76公里，航道斜索跨径888米，为我国目前最长的斜拉索公路桥。 虎门大桥位于热带风暴多发区，受台风、地震、车载及温度变化的影响较大,对这些因素引起的桥梁位移观测十分必要。悬索桥在风荷载下设计水平最大位移为0.95m,垂直最大位移为1.29m,大桥各点基振频率集中在0.088～0.64Hz之间。 坝面GPS天线 GPS接收机 坝面工控机 利用GPS定位技术进行大坝变形监测具有速度快，全自动，全天候，能同时提供三维位移，各点之间无需保持通视等优点，精度可以满足规范要求，从而很好地解决了大坝外部变形自动化监测这一关键性问题。为大坝外观变形监测提供了新的技术手段。 1、系统监测点的布置 虎门大桥 GPS观测点和GPS监测站分别布设在虎门大桥桥面上。其位置见图。其中桥面上布设12个GPS监测点，在桥面的中点、四分之一、八分之一处两侧对称安置两个监测点，在东西桥塔的塔上横粱中点处各安置一个监测点。在以上各位置均装有天线安装座、电缆、光缆及电源。一期工程在桥面中点、桥面以东四分之一及桥面以东八分之一处安装6台GPS接收机，在东桥塔上横粱中点安装1台GPS接收机，共7个GPS监测站。 2、系统的组成 主要由GPS基准站、GPS监测站、光纤通信链路和GPS监测中心等4部分组成。而监测中心由工作站、服务器和局域网组成。 GPS监控系统总体设计图 3、系统各部分的功能 (1)GPS基准站，输出差分信号和原始数据。 (2)GPS流动站，输出 RTK差分结果和原始数据。 (3)工控机，采集GPS流动台的原始数据和RTK差分结果，向GPS流动站发送控制命令。通过切换开关控制共享、分配器的工作。 (4)服务器，运行数据库，处理工控机发送来的数据供工作站显示和分析。 (5)远程控制器，远程启动和复位GPS流动站。 (6)共享、分配器，把差分信号由1路分成12路，每路差分信号和对应的控制命令通过切换开关共享一路。 (7)局域网，提供数据库存取和文件操作的通道。 （三）虎门大桥RTKGPS实时位移监测系统信号流程 1、差分信号的传送 大桥实时监测系统采用了RTK差分方式，由于差分信号传递的实时性比较强。为减少信号延迟，在系统的设计时差分信号回路基本很少控制。 2、控制命令的传递 该系统是先由工作站的设置程序通过网络通信去控制工控机上的数据采集程序，再由采集程序根据工作站的命令控制切换开关，向各个GPS接收机发送指令。 一、概述 1、斜拉桥特点： （1）受力复杂 （2）各构件间相互影响大 （3）内力和线形可人为控制 的高次超静定结构 （4）索塔、斜拉索为桥梁的 支撑结构，斜拉索的应力和 线形控制是施工监控的重要内容 10.6 大型斜拉桥索道精密定位测量 2、工程测量的主要内容： （1）斜拉索索道管空间位置的测量定位及其精度 （2）塔上斜拉索索道管测量定位 二、斜拉索索道管测量定位的精度要求 1、局部坐标系建立 坐标原点为索塔的塔墩中心，X轴方向为桥轴线 方向，Y轴方向为横桥向方向，Z方向为垂直方向。 10.6 大型斜拉桥索道精密定位测量 2、精度要求 大型斜拉桥斜拉索索道管测量定位的精度要求高达±5mm，即相对于局部坐标系原点而言，索道管上、下口中心的施工定位与设计位置在X、Y、Z三方向的误差，都不得大于±5mm。 三、斜拉索索道管空间位置的设计参数 根据斜拉桥跨度的不同，每个索面上的不同高度处，布设了不同数量的斜拉索索道管。其设计参数分别为： （1）索塔锚固区钢垫板中心点A的空间坐标 （2）索道管的纵向倾角αi （3）索道管水平投影的横向偏角βi和锚固区索道管中心点A的横向偏距d （4）索道管的空间横向偏角β′，β′与α的关系为 （5）索塔顺桥向方向的倾斜度α0 （6）索道管的长度L、索道管的半径R和钢垫板的厚度?t2 （7）索塔锚固区索道管中心与塔柱外侧壁交点C的空间坐标。 四、索道管施工放样点设计坐标的计算 由上述设计参数推算出一套可确定每一根索道管空间设计位置的测量放样数据，亦即由索道管的设计参数，计算索道管的测量放样点E和F及其检查点H的设计坐标，以上游侧1号索道管为例，计算测量放样点和检查点设计坐标。 （一）中跨上游侧1号索道管设计参数 A点坐标（m） C点坐标（m） 纵向倾角 横向倾角 xA yA zA xC yC zC 2.259 8.403 92.861 3.407 8.625 90.000 塔柱倾斜度 拉索索道管（m） 钢垫板厚度t2 索道管与内、外侧劲性骨架交点，距塔