实验报告-2012214630.doc

本科实验报告 学 院 名 称： 交通运输工程学院 专 业 班 级： 交通运输12-1班 指 导 教 师： 李智超 实验所属课程： 汽车构造 学 生 姓 名： 周伟 学 生 学 号： 2012214630 实验所属课程名称 汽车构造 实验时间及地点 时间：2014年11月15号 地点：合肥工业大学认知博物馆 实验名称 汽车车体观察实验 汽车发动机观察实验 汽车底盘观察实验 实验要求及目的 实验目的： 了解开设汽车基础综合实验课的意义。 通过汽车构造总体认识，了解汽车发动机、底盘、电气设备、车身的基本组成及简单的工作原理，使我们对汽车的构造组成有一个感性的认识，为我们学好汽车构造打下基础。 实验要求： 结合实物了解汽车的四大组成部分。 了解各部分的功能和基本类型。 熟悉各主要总成的名称和安装位置。 了解发动机的基本构成。 观察曲柄连杆机构的组成和安装形式。 观察配气机构的组成和安装形式。 了解发动机冷却系统的组成及功用，了解冷却系统的主要部件。 了解发动机冷却液加注部位和加注量的判断。 了解发动机润滑系的构成和布置。 了解机油加注部位和加注凉的判断。 观察发动机燃烧供给系的组成和各部件之间的链接关系。 了解发动机起动系的组成和安装位置。 认识汽车传动系主要部件，了解汽车动力传递路线。 观察离合器安装位置及其操纵机构。 观察变速器安装位置及其操纵机构。 观察万向传动装置及主减速器安装位置。 了解常见的车架和车桥的结构的构成和布置。 了解非独立悬架和独立悬架的构成和布置。 观察车轮和轮胎的结构。 观察制动系统的结构组成及其操纵机构。 观察汽车电器设备的构成和布置。 观察汽车车身的构成和布置。 实验使用的仪器设备 汽车及其各零部件 实验过程及内容（结论） 汽车车身 1、车身结构 非承载式 非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。 承载式 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。 半承载式 还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身。它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用，例如发动机和悬架都安装在加固的车身底架上，车身与底架成为一体共同承受载荷。这种形式实质上是一种无车架的承载式车身结构。因此，通常人们只将汽车车身结构划分为非承载式车身和承载式车身。 车身分类 非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分。什么叫车架，是首先要弄清楚的问题。车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。车架有边梁式、钢管式等形式，其中边梁式是采用最广泛的一种车架。 3构成部件 发动机盖 发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。 车顶盖 车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的。 行李箱盖 行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。 翼子板 翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。 前围板 前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装。 材料 钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板、碳纤维、强化塑料的。 2汽车发动机