140629070130【吴吉鹏】汽车蓄电池的维护与故障检修.docx

机械学院汽车工程系毕业论文课题名称: 汽车蓄电池的维护与故障检修姓 名: 吴吉鹏 学 号: 140629070130 专 业: 汽车检测与维修 班 级: 14中锐汽修(1)班 指导老师: 韩苗苗老师 二〇一六年七月目录1蓄电池的分类与功用11.1蓄电池分类11.2蓄电池结构:11.3蓄电池功用22蓄电池的维护技巧与使用方法42.1汽车蓄电池拆装注意事项42.2汽车蓄电池日常检查与保养42.3汽车蓄电池出现故障的表现42.4判断容量不足的方法52.5 更换蓄电池注意事项53 汽车蓄电池的常见故障与检修63.1汽车蓄电池常见故障63.2汽车蓄电池常见故障的检修83.3 案例分析8结论：10致谢：11参考文献：12摘要:随着车载用电设备的增加，对汽车蓄电池的要求也显得越来越重要了，它的性能对汽车性能有着至关重要的影响，如果蓄电池的使用与维护不当，将会大大缩短蓄电池的使用寿命。为了保证蓄电池特性的正常发挥和延长蓄电池的使用寿命，必须了解蓄电池的常见故障原因，积极采取正确的使用与维护方法，避免蓄电池过早报废或过早损坏，降低汽车维护成本，使蓄电池能发挥其最大的使用价值。本文主要对目前汽车蓄电池的分类、日常检查、拆卸及安装、如何判断容量、并针对蓄电池常见的一些故障进行综合检修。关键词: 蓄电池；故障现象；排除方法汽车蓄电池维护与故障检修1蓄电池的分类与功用1.1蓄电池分类我们常用的铅酸蓄电池主要分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。1、普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低、使用寿命短和日常维护频繁。2、干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，保存所得到的电量。3、免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。1.2蓄电池结构:蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，结构如图1所示：图1 蓄电池组成结构图1－负极柱 2－加液孔盖 3－正极柱 4－穿壁连接5－汇流条 6－外壳 7－负极板 8－隔板 9－正极1、极板极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。栅架的作用是固结活性物质。栅架一般由铅锑合金铸成，具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。为了降低蓄电池的内阻，改善蓄电池的起动性能，有些铅蓄电池采用了放射形栅架。正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。将活性物质调成糊状填充在栅架的空隙里并进行干燥即形成极板。将正、负极板各一片浸入电解液中，可获得2V左右的电动势。为了增大蓄电池的容量，常将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组。在每个单格电池中，正极板的片数要比负极板少一片，这样每片正极板都处于两片负极板之间，可以使正极板两侧放电均匀，避免因放电不均匀造成极板拱曲。2、隔板与壳体（1）隔板插放在正、负极板之间，以防止正、负极板互相接触造成短路。隔板应耐酸并具有多孔性，以利于电解液的渗透。常用的隔板材料有木质、微孔橡胶和微孔塑料等。其中，木质隔板耐酸性较差，微孔橡胶隔板性能最好但成本较高，微孔塑料隔板孔径小、孔率高、成本低，因此被广泛采用。（2）壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用硬橡胶或聚丙烯塑料制成，为整体式结构，底部有凸起的肋条以搁置极板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各单格之间用铅质联条串联起来。壳体上部使用相同材料的电池盖密封，电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度。加液孔盖上的通风孔可使蓄电池化学反应中产生的气体顺利排出。3、电解液电解液在蓄电池的化学反应中，起到离子间导电的作用，并参与蓄电池的化学反应。电解液由纯硫酸（H2SO4）与蒸馏水按一定比例配制而成，其密度一般为1.24～1.30g/cm3。1.3蓄电池功用汽车蓄电池是汽车电气设备中的两个电源之一， 其主要作用如下： 1、发动机启动时提供启动机以大电流； 2、发动机正常运转时， 蓄电池处于充电状态； 3、汽车电气系统大负荷工作时， 如： 开前照灯， 按喇叭、 开音响等情况下， 蓄电池与发电机一起向用电设备供