湖沥青高温抗裂性能开发研究（0723y）.docxVIP

编号： 重庆市交通科学技术项目立 项 申 请 书项目名称：湖沥青改性机理及路用性能研究 项目类别：应用基础 承担单位：重庆建工涪南高速公路有限公司 交通运输部公路科学研究所 起止年限：2012年05月 ～ 2014年05月 填报时间：2012年05月07日 重庆市交通委员会印制填 写 说 明 1．凡承担重庆市交通重点科学技术项目（拨款资助），都须填报立项申请书。 2．立项申请书由承担任务的主要承担单位填写，经归口主管部门审查同意后, 报送重庆市交通委员会（以下简称市交委）。 3．立项申请书所列各项内容都要据实填写，各项内容表达要明确、严谨、扼要。对填写不合要求、书写字迹潦草者，不予受理。“项目类别”按攻关或应用基础填写。科技项目申请基本信息表项目名称湖沥青改性机理及路用性能研究申请单位重庆建工涪南高速公路有限公司联系电话138 0839 9938项目负责人刘国强学历职称年龄项目合作或参加单位主要人员职 称联系电话项目分工交通运输部公路科学研究所钟科副研究员010术总负责项目研究主要成员名单姓 名性别年龄职称工作单位所学专业承担的主要工作重庆建工集团涪南高速公路有限公司杨晓强男39高级工程师交通运输部公路科学研究所道路工程理论研究李海文女26助理研究员道路工程高性能复合研究寇含强男35高级工程师道路工程实施技术负责刘帆男30工程师道路工程试验检测负责项目主要研究内容（限100字）1)湖沥青改性机理及沥青配伍性研究2）湖沥青矿物含量对沥青胶浆的影响3）湖沥青路用服役行为研究；4）高性能湖沥青复合改性技术研究；5）湖沥青施工工艺及控制技术研究。主要考核技术经济指标（限100字）1）得出路面工程应用湖沥青材料的设计与施工技术；2）采用本项目技术，提高路面抗车辙性能30%以上，路面抗水损坏能力提高15%以上；3）完成修筑10Km试验路；4）把研究成果纳入交通运输部行业标准《沥青混合料改性添加剂第五部分：天然沥青》；5）发表核心期刊科技论文2篇。创新点及可能获得的成果和知识产权1）得出湖沥青的改性机理及矿物成分对沥青胶浆的影响；2）对湖沥青进行复合改性，达到综合性能优良。经费投入总经费70申请补助50工程配套/自筹20一、目的意义、国内水平和发展趋势1.1 研究目的随着国民经济的迅猛发展，我国公路建设事业取得了举世瞩目的成就。2007年，我国高速公路通车里程就已达7万公里，到2011年底，我国高速公路通车里程将达到8.5万公里，居世界第二位。沥青路面作为一种无接缝的连续式路面，以其足够的力学强度、对行车荷载的良好承受能力、行车平稳低噪音、不扬尘、维修养护简单且实现机械化施工等特点在现代高等级公路中占有很大比例。据统计在我国已建成的高等级公路中，90%左右采用的是沥青混凝土路面。但是随着高速公路网的形成和交通量与日俱增，且超限超载车的比例增加较快，沥青路面的病害也日趋严重。主要表现在半刚性材料由于脆性和对温度、湿度的敏感性，在形成和使用过程中会因温度与湿度的变化产生温缩、干缩裂缝，当沥青面层较薄时往往会扩展到面层形成反射裂缝；我国的道路沥青主要采用石蜡基原油炼制，沥青的温度敏感性较大，修成的路面往往夏天泛油发软，冬天发脆开裂，遇雨松散、坑槽，早期破坏严重。这种情况与我国公路建设的需求极不适应。因此，普通沥青及传统的施工方法已不能满足沥青路面高强、稳定、安全、耐久的性能要求，改性沥青的使用已成为提高沥青和沥青混合料性能的主要手段，使沥青路面在大交通量作用下，仍能保持良好的使用状态，并延长使用寿命。目前国内外对改性沥青的研究，大体可以分为两类，一类是采用高分子聚合物作为改性剂，另一类则是以天然沥青作为改性剂。大多数聚合物沥青改性剂，如目前国内采用最多的SBS及PE等，都不易与沥青相溶。由于聚合物沥青改性剂的这一特点，决定了在生产和工艺设备等方面需要较大的投资，如特殊的剪切设备和较高的能源消耗，以使改性剂与沥青能够充分溶合。在运输和储存上，则需要加热保温和不间断搅拌，防止改性剂与沥青的分层与离析，用户使用十分不便，从而限制了改性沥青的应用。天然沥青作为改性剂，就可以避免这些问题。特立尼达湖沥青(TLA)是世界上最有名的天然沥青，在南美西印度群岛特立尼达境内的沥青湖中，蕴藏了数以百万吨的湖沥青。特立尼达湖沥青是一种天然形成的物质，它本身是沥青而不是合成添加剂，其物理和化学特性与常规沥青完全一致，因此它作为一种沥青改性剂掺加到石油沥青中，两者有良好的混融性，混合后的沥青在使用性能方面得到了改善。改性沥青时只需在一定的温度下直接投入拌缸搅拌即可，大大简化了工艺，降低了投资，成品改性沥青十分稳定，在生产、存储、运输和使用等方面也很简便。TLA由沥青质、树脂和油分及部分不溶物组成，较小的针入度、高软化点