高模量沥青混凝土配合比设计方法综述.pdfVIP

道路工程 高模量沥青混凝土配合比设计方法综述 1 1 1 2 ， ， ， ， 胡文华 李秋平 杨西海 孙雪伟 (1． ， 330025 ;2 ． ， 211112) 江西省九景高速技改项目办 江西 南昌 江苏省交通科学研究院 江苏 南京 : Superpave ， 摘 要 目前国际上较为常用的配合比设计方法主要有马歇尔和 两种 而高模量沥青混凝土应用最为广泛 2 ， ， 。 的法国并没有采用以上 种方法 而是针对高模量的材料特性 专门制定了高模量沥青混凝土的配合比设计方法 几 ， ， 、Superpave 种设计方法有什么差异 每种设计方法优点和缺点 本文针对马歇尔设计方法 设计方法和法国高模量设计 方法分析研究。 : ;Superpave ; ; ; 关键词 高模量沥青混凝土 马歇尔 模量 疲劳 中图分类号:U4 14 文献标识码:B ， pave 随着我国公路运输事业的蓬勃发展 公路建设日 设计方法在我国已经得到了一定程度的应用推 ， ， ， 。Superpave 新月异 特别是改革开放以来 我国的高等级公路建 广 并且有较好的应用效果 体系包括性 。 ， 设像雨后春笋一般得到了突飞猛进的发展 截至 能基础上的沥青材料特性与设计环境条件 通过控制 2009 ， 6. 51 km 。 、 。Superpave 年 高速公路通车里程达到 万 但是交 车辙 低温开裂和疲劳开裂来改善性能 、 ， 通量的迅速增加 车辆吨位的不断增大 致使沥青路 设计方法依据项目的气候和设计交通量将材料选择和 面在达到使用寿命前就出现了大量的车辙、拥包和裂 混合料设计方法集成一体。 ， 。 Superpave 2 : 缝 极大的影响了行车的安全性和舒适性 这对沥青 将集料性能分为 类 ① 全国强制性 、 ， : 、 、 路面的结构 材料以及各方面性能都提出了更高的要 标准 即集料共性 粗 细集料棱角性 针片状含量 ， : 。 ， : 求 也给我们带来了新的课题 如何选用优质的材 和砂当量 ② 地区性标准 即料源特性 洛杉矶磨 、 、 、