智能交通产品集.doc

第一类：智能交通移动指挥应急专网 应用背景 建设城市智能交通系统离不开信息网络基础设施建设，完备的城市信息骨干网络建设的同时，必须有一套可以在灾害、意外、紧急状态、骨干网故障等特殊情况下，提供城市级交通移动指挥应急通信的专网，使得城市交通在任何时刻都可以维持有效有序运转。平时，专网也可作为交通移动指挥的通讯系统。 系统介绍 交通移动指挥应急专网系统采用了一系列先进的TDD-OFDM无线信道编解码技术、差错控制技术、频谱自适应技术，并结合IP透传、信道加密等网络传输技术，能够在高速移动、非视距环境下实现视频、语音、数据等宽带多媒体数据的城市级实时双向传输。具有覆盖范围广、灵敏度高、移动性好、抗干扰和抗衰落能力强、传输数据率高、稳定性和可靠性突出等显著优点。本系统是城市交通无线双向宽带通信的理想解决方案，为交通指挥、事故抢险、特勤、侦察、交通数据传输等应急通信提供远距离、高质量、高速率的专网。日常则可广泛应用于交通巡逻、事故勘查、施工工程督导、特殊任务执勤、车队开道等。 一个基站的信号可覆盖半径超过20公里，一般城市一个基站就足够，信号覆盖范围内的交通执法车辆可移动中将高清视频图像实时传回指挥中心，并能和指挥中心进行双向视频通话。所以通信走专网，不依赖于公网，无费用、无安全问题。 功能特点 1、高速移动 无线移动传输性能好，最高支持时速600公里的稳定传输； 2、城市级覆盖 单基站工作半径可达几十公里，多基站漫游技术可轻松覆盖城市； 3、双向宽带传输 720P高清视频、语音、IP数据双向传输，单个载波带宽达16Mbps； 4、频谱利用率高 单一频率载波支持4路双向传输，节约资源； 5、部署便捷 应急情况下可快速部署，灾害情况下可迅速恢复城市级通讯功能； 6、网络专用 独立的AES128位加密技术保障通讯安全，自有网络不依赖于民用网络，0费用。 产品形态 1、单兵通信 覆盖范围：1W发射功率大于2-5公里（非视距）、10公里（视距） 单块电池可满足工作6小时 单兵和控制端可同时移动中使用 可用于直升机航拍和空中实时监控 2、车载系统 覆盖范围：单基站10W发射功率大于10-30公里（非视距）、30-60公里（视距） 可支持基于IP、RS232、RS485传输的其它功能 支持远程接入市话网、互联网，提供应急通信  第二类：智慧城市节点—电子公交站牌 应用背景 智能交通是智慧城市的重要组成部分，建设智慧城市需要采集城市海量的各类信息进行汇聚融合，这就要依靠各类物联网应用遍布于全市的大量传感器，而每个应用都搭建一个城市级的信息采集传输网络必将带来极大的资源浪费、成本开销。同时，建设智慧城市还需要将海量信息在城市级大数据平台上进行整合、计算，并向整个城市进行有效发布，服务市民。所以，智慧城市需要建设覆盖全市的可以提供城市级公共物联网应用数据采集以及发布的节点设备和系统平台。电子公交站牌建立在公交站台上，可均匀覆盖城市，有网络和发布大屏，恰恰可以满足智慧城市建设节点设备的需求，同时也是智能交通系统中对于公共交通智能化以及为出行者服务的重要载体。 系统介绍 城市智能公共交通系统建成后将可实现公交车的实时定位、车上信息的实时跟踪，进而可获得公交车的离站距离、到站时长、乘客拥挤程度、站台候车人数等信息，将这些信息计算汇总后可下发到每个站台的电子公交站牌的大屏上进行显示，告知候车市民最近公交车次的到站信息以及来车是否拥挤等信息，以便市民根据自身需要进行出行决策。 电子公交站牌拥有网络系统和显示大屏，可担负智慧城市节点的功能。智慧城市节点系统包括智慧城市节点和城市大数据服务平台。智慧城市节点是安装在城市各点位处的集数据采集和信息发布功能于一体的设备；大数据服务平台从节点获取数据，提供城市海量信息的汇聚处理、存储计算，再送到节点进行发布。同时大数据服务平台的信息还可以提供城市管理者进行决策分析、数据挖掘，有助于提高城市智慧发展水平。 功能特点 电子公交站牌作为智慧城市节点的一部分，具备以下功能： 公交实时信息显示：最近班次公交车离站距离、到站预估时长、车上乘客拥挤程度、道路畅通情况等。 城市级交通信息显示：城市机场、码头、火车站、长途客运站的动态信息、延误信息等，抵达各场站的公交换乘信息，结合路况的最优出行建议等。 公共信息显示：利用大型高清屏幕以视频、实时电视、图片文字等形式发布民生信息、政府信息、公共资讯、城市各类实时数据、公益宣传、商业广告等内容。 物联网数据采集：安装各类传感器，实现空间上平均分布的采集各种城市信息，如温湿度、空气污染、噪音、人流量、车流量等。 高清全景摄像头：360度全景捕捉节点周围视频图像，高清采集，加密治安监控网络。智能前端图像分析、预警，最大限度保障平安城市建设。 公共物联