朱洞2#大桥1#墩施工S244省道改路施工方案.doc

JL32B 施工技术方案申报批复单 项目名称 武（汉）深（圳）高速公路仁化至博罗段 施工单位 中铁十二局集团有限公司 合同段 仁博高速公路TJ16合同段 监理单位 广东翔飞公路工程监理有限公司 致：仁博高速公路J4总监办 现上报仁博高速公路TJ16合同段《朱洞2#大桥1#墩施工S244省道改路方案》，请予审查和批复。 承包人： 日期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期： 总监办意见： 总监办（签名）： 日期：  仁博高速公路TJ16合同段 朱洞2#大桥1#墩施工 S244省道改路方案 (S244省道K204+600) 编制： 复核： 审核： 仁博高速公路TJ16标合同段项目经理部 二〇一六年五月 目 录 一、工程概况 1 二、指导思想 1 三、安全目标 2 四、编制依据 2 五、改路施工方案 2 （一）总体布置 2 （二）主要施工机具 4 六、省道改路、围蔽施工安全技术措施 4 （一）1#墩桩基及下部构造围蔽施工中省道上的安全措施 4 八、交通管控保证体系 6 九、交叉路口施工安全器材准备 7 十、交叉路口施工安全措施 8 （一）、交叉路口施工安全措施 9 （二）、封闭区域设置 9 （三）、封闭区域内人员设置及职责 10 （四）、与交警、路政监管部门联勤联动 10 十一、应急预案 11 （一）、编制依据 11 （二）、适用范围 11 （三）、编制原则 11 （四）、危险源评估 12 （五）、应急组织机构 13 （六）、突发天气应急处置 14 （七）、紧急救援 15 （八）、事故报告 16 一、工程概况 仁博高速TJ16合同段承担施工的K378+935.000朱洞2#大桥位于新丰县丰城镇境内，桥梁上部结构采用预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁。桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用柱式台、柱式墩；联间采用D80伸缩缝、桥台处设置桥面连续。桥跨布置为30+4*30+20m。桥梁起点桩号为K378+846.800，终点桩号为K379+023.200，中心桩号为K378+935.000，桥梁全长176.4m（含耳墙）。 本桥平面位于圆曲线及缓和曲线上，墩台采用等角度布置。 桥梁交角为120度，桥台背墙前侧线、桥墩中心线与路线设计线的右偏角为30度，采用等角度布置，桥梁跨径指路线设计线上的曲线长度。 该桥1#墩位于S244省道挖方段边坡上，桩顶距省道路约6m高。 1#墩桩基及下构施工S244省道改道工期进度计划如下 （1）省道加宽施工：2016年5月15日~2016年5月0日 为保证本工程的施工安全进行，切实做好交叉路口的施工安全管理工作，本着预防和减少交通事故，确保道路安全畅通的原则，特编制了交叉路口安全施工方案。方案要保证施工过程中交通车辆能够安全畅通行驶，避免发生交通事故，保证施工区的安全有效性，无人员伤亡。 三、安全目标 无人身伤害事故，无安全责任事故，无交通事故，确保施工期间，交叉路口安全畅通。 四、编制依据 1、《中华人民共和国道路交通安全法》; 2、《公路养护安全作业规程JTG H30-2015》 3、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 4、《道路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009; 5、《广东省高速公路交通安全条例》； 6、本合同设计图纸以及招投标文件； 五、改路施工方案 （一）总体布置 因该桥1#墩位于S244省道挖方边坡坡面上，桩基开挖施工土石滚落省道危及行车安全，该处施工必须围蔽施工，围蔽施工宽度4.5m，拟采用加宽省道4.5m改道施工方案，施工期间每天对施工区设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。S244省道加宽结构层做法：开挖后先施工15cm厚碎石垫层，采用压路机碾压密实，然后在垫层上现浇20cm厚路面C30混凝土。 工程数量表 序号 工程名称 单位 数量 备注 1 20cm厚C30混凝土路面 m3 50 2 15cm厚碎石垫层 m3 37.5 3 土方开挖 m3 90 S244省道路面加宽平面布置图 S244省道加宽两头安全设施布置图 S244省道加宽施工示意图 要点施工： 1、改路施工前，认真测量、做好改路边线放线及标高的控制测量工作。 2、劳动力安排：班组长1人，技术员1人，防护员2人；劳动力5人； 3、机械设备：挖掘机1台；压路机1台；对讲机2部。 （二