案例(焦炭塔进料线堵塞)..ppt

装置概况 事故经过 原因分析 处理措施 事故反思 加强原料跟踪 固化操作步骤 狠抓人员培训 注重事故演练 完善沟通渠道 谢谢！ * 事故案例 黎 家 铭 2011-3-18 延迟焦化三事故案例 事故案例分析 主 要 内 容 事故案例分析 装 置 概 况 广州石化140万吨/年延迟焦化三装置于2009年12月28日开工建设，受“广州亚运会”影响，装置延迟至2010年12月2日引油， 4日建立柴油油运， 8日一次开车成功。该项目由洛阳工程公司EPC总承包，因建设周期短，在施工过程中采取边设计边定货边施工的建设模式。 事故案例分析 装 置 概 况 装置主要由焦化部分、吸收稳定部分、吹汽放空部分、水力除焦部分、切焦水闭路循环部分、冷焦水密闭处理部分以及产品精制系统的干气、液化气脱硫部分和液化气脱硫醇部分组成。 原料为减压渣油、半沥青和催化油浆的混合油。 事故案例分析 事 故 经过 2011年1月11日23:00时，操作人员对焦炭塔北塔进行赶空气时，听不到蒸汽声音，給汽量回零，怀疑塔底进料线不通，随即报告班长，并联系除焦班打开底盖机，重新給汽扫线，以及通过开给水泵以大水量作顶线处理，反复处理仍未顶通。 将事情报告主管。 事故案例分析 事 故 经过 考虑到近日有产弹丸焦，主管判断是弹丸焦积聚堵死了塔底进料线，要求处理量降至最低，并通知建安人员拆卸塔底进料线法兰，进行清焦。 12日3:30时，当打开进料线法兰后发现，两路进料线确实已经被弹丸焦堵死。因使用蒸汽和水反复处理，管线内的焦炭已挤压得非常硬。 事故案例分析 事 故 经过 焦炭塔 焦炭塔 BV-1101A BV-1101B SPV-1106A SPV-1106B 給水 放水 甩油 給汽 事故案例分析 事 故 经过 考虑到要彻底清通南北分支进料线时间不够，装置将面临闭路循环。主管提出采用单分支进料进行生产，即集中力量清通北分支进料线，南进料线安排到14日除焦后再清理。 经过通宵合力抢修，12日11:25时进料线复位、赶空气试压，南塔维持31小时生焦后，15:00时南塔切到北塔生产，避免了装置停工。 事故案例分析 事 故 经过 进料线堵塞及拆清现场 事故案例分析 原 因 分 析 原料油性质差、变化大。 平常残炭值维持在23～25.5%，但近日出现大幅度下降，降到21%，而密度大、原料的残炭/沥青质比值小等现象。因此，在1月9、10、11日及3月9、10日焦炭塔分别出现了弹丸焦。下表为生成弹丸焦时的原料性质，下图为生成的弹丸焦。 事故案例分析 原 因 分 析 0.86 0.89 酸值，mgKOH/g 12.5 13.31 沥青质，w% 34.51 31.47 胶质，w% 34.83 40.05 芳烃，w% 22.3 16.17 饱和烃，w% 19.36 21.22 残炭，w% 4.45 4.12 含硫量，w% 1.020 1.019 密度（20℃），g/cm3 0.14 0.14 焦炭塔塔顶压力，MPa 0.10 0.07 循环比 496±1 495±1 加热炉出口温度，℃ 2011-3-7 2011-1-7 项 目 原 料 性质 事故案例分析 原 因 分 析 弹丸焦 事故案例分析 原 因 分 析 在高负荷和空高低情况下，操作人员为了避免焦炭塔小給汽时出现冲塔或焦粉夹带，小给汽量相对较小（约2.5～3t/h），这样，容易造成进料线内的高温油没能及时吹进塔内，即管线底部出现结焦。 原料性质变差后，仍维持超低循环比＜0.1，以及高炉出口温度，使到所生产的焦炭出现弹簧焦。 事故案例分析 原 因 分 析 放水后期，由于压头小，水的流速变慢，部分弹簧焦随水流进管线内，因停留而积聚。 除焦过程中，由于进料线与塔底连接，部分焦粉随高压水溅入管线而积聚。 除焦结束后，因进料线内积聚有大量焦粉，当赶空气时，会将管线内的焦粉吹挤在一起，从而堵塞进料线。 事故案例分析 处理措施 加强原料性质的跟踪，及时反馈信息； 小汽量控制在4t/h，急冷油和消泡剂视中子料位计的变化，适当延长停住时间； 一旦发现或怀疑可能会生产弹丸焦，即提大循环比，降低炉出口温度，提高反应压力； 事故案例分析 处理措施 放水后期，水直接改排焦池； 在除焦结束，关闭底盖前，操作人员需要用水和蒸汽分别对进料线进行冲洗和吹扫，以保证进料线没焦。 经过上述措施后，至今再也没有出现进料线堵塞。 事故案例分析 事故反思 *