空心板首件总结.doc

空心板首件工程总结 一、工程概况 K132+406新建中桥共有空心板27根，其中中梁15根，边梁12根。?结合现场实际情况选用2-5#空心板做为空心板预制首件工程。2-5#空心板设计长度为20m。空心板为C50混凝土。2-5#空心板于9月20日成功浇筑。浇筑过程比较顺利，总体来说是成功的。为了保证在后期的空心板施工能够保质保量的完成合同要求的任务，现对2-5#空心板施工进行总结。? 二、首件空心板施工的目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、空心板施工准备 1、人员准备 为了加强对空心板施工指导，本项目成立领导小组，由项目经理任组长，总工负责人担任领导小组副组长。具体人员如下： 组长：陈海萍 副组长：郭红旭 施工负责人：王德明 试验负责人：宋焕平 质检负责人：王海昭 钢筋工：5人，木工：2人，混凝土工：5人，普工15人 2、主要工程机械设备 序号 设备名称 型号 单位 数量 备注 1 装载机 台 洒水车 辆 水泥混凝土拌和站50m3/h 座 混凝土运输车 12m3 辆 2 梁板混凝土凿毛机 台 2 智能压浆设备 套 1 台 1 台 台 台 3、其他准备情况 1、空心板模板空心板外模采用定型钢模板，芯模采用模。空心板侧模采用定制的钢模板，单块长度5m面层模板采4mm钢板后设 50×5mm 扁铁作为肋板边角采∠50×5mm 角钢加强，并设置Ф10mm 拼接螺栓连接，侧模骨架采用双拼的][10#槽钢，骨架间距为 1.0m,在骨架位置设置Ф20mm 间距1.0m 的上下二层对拉螺杆。顶板横坡由倾斜的侧模自然形成。支模采用侧模包底的方法。 芯模采用模的方法。在顶面对拉螺栓旁设肋部加强的槽钢，槽钢下用两根适当长度的钢管顶住芯模，槽钢两端用花篮螺丝（紧线扣）与侧模底部拉牢。 齿板处模板的几何尺寸，及齿板钢筋和模板要一一对应，以保证顶板厚度。 由于预制梁长的不同，内外边梁模板圆弧的不同长度和角度必须区分清楚。 模板安装前刷脱模剂， 安装时， 先在底板和腹板钢筋绑扎完成后，安装外侧模，随后安装芯模，进行顶板钢筋的绑扎。为加快施工进度，梁体混凝土浇筑后采用蒸汽养生。在强度达到设计要求后，拆除外侧钢模板和芯模，加快模板周转速度。预制梁台座，采用一梁一台座的施工方法。预制梁施工时，以桥及桥孔为单位，进行预制。台座底板混凝土强度为C25。考虑在箱形梁预应力张拉以后，梁全部荷载都将集中于两端，故要进行加固处理，布置30cm 厚的混凝土扩大基础。 台座混凝土施工要求：振捣密实，表面需经多次收水，形成表面致密层。预制梁台座采用 6mm 钢板固定设置于混凝土台座。台座端部侧面图钢板 Φ20拉杆孔间距80、 预制梁钢筋钢筋加工及安装钢筋加工及安装钢筋加工在钢筋加工场地进行。符合设计要求，其力学、工艺性能符合《公路桥涵施工技术规范》（JT）的要求，在梁厂搭设钢筋存放棚，钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格分批、验收，分别存放，下垫上盖，并设立明显的标示牌。 盘条采用冷拉调直，其冷拉率不大于2%，钢筋采用切断机或砂轮机切割机切断，按设计要求严格控制下料长度。 钢筋按设计要求用钢筋弯曲机弯曲成型，钢筋纵向连接采用双面焊接，焊接长度不小于5d，单面焊接长度不小于0d（d 为钢筋直径），焊条必须有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）的规定。 按设计要求制作钢束定位钢筋，按设计位置与梁主筋点焊，检查其位置准确 后再与主筋补焊在一起，以确保张拉管道定位准确。 钢筋加工制作时，统一编号，集中分类堆放。钢筋焊接采用交流电焊机，506焊条。搭接焊时，必须先掰角后焊接。空心板钢筋在空心板底座上绑扎成型，绑扎时要及时检查钢筋的位置、根数、直 径、长度、间距及同一截面接头数量不准超过规范规定。以保证加工精度。现场装配的程序是：安装固定支座板→安装底板、腹板钢筋（采用脚手架支撑）→安装横，端隔板钢筋→焊接定位网片、穿波纹管→安装螺旋筋锚垫板→立外 侧模→立内侧模→立梁端模→绑扎顶板钢筋。安装时，钢筋与钢筋、钢筋与波纹管交叉时要相互避让，严禁截断钢筋。根据实际情况并经监理允许适当移动次要钢筋的位置。 为保证混凝土保护层厚度，在钢筋和模板之间设置塑料垫块，垫块与钢筋骨架绑扎牢固，并互相错开。垫块的材质几何尺寸强度要满足规范要求、且混凝土表面不允许留有垫块痕迹。预埋件梁底楔块预埋钢板、锚头垫板在施工过程中，安装位置要准确，并且固定牢固。桥面系泄水管、护栏底座钢筋、伸缩缝钢筋等预埋件必须按照图纸尺寸施工，并且保证预埋件在浇筑混凝土后不变形不移位。预制空心板的螺旋钢筋的直径圈数要符合图纸要求。安装