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汽车安全配置功能讲解 ESP电子稳定控制系统 是防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。 这套系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。抑制转向不足和转向过度，可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性。由于ESP名称已经被德国博世公司注册。故其他公司开发的电子稳定系统只能使用其他名称，本田叫VSA、丰田叫VSC、宝马叫DSC 、通用叫ESC、现代叫VSM、保时捷叫PSM 有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。 ESP功能介绍——制动辅助 刹车辅助(BA) 刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，HBA，BAS。 刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的速度和力量，在紧急时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离。当一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出最大的制动力。 ESP功能介绍——停车控制 在车辆上坡时，能够防止驾驶员在松开制动踏板后，车辆后溜。操控者踩下制动踏板上车辅助系统便会自动启动。 最多可有1.5秒的时间将脚从制动踏板移动到加速器踏板上，进行坡道起步。 上坡辅助（ HSA ） ESP功能介绍——停车控制 自动驻车(AVH) 帮助车辆在任何静止的条件下保持其静止状态。驾驶员不需要一直踩制动踏板，是一种自动拉手刹的功能，启动该功能后，如在停车等红绿灯的时，相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。 ESP功能介绍——速度控制 陡坡缓降(HDC) 在系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑，它能帮助驾驶员低速下坡(最大50%的坡度)。 陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。 制动防抱死系统(ABS) 原理： 通过安装在车轮上的传感器采集车轮将被抱死的信号，控制器调节各车轮制动缸的油压，调节各轮的制动力（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。 优点：能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被抱死，避免甩尾或侧滑。 ESP功能介绍——速度控制 电子制动力分配系统(EBD) 根据汽车制动时产生轴荷的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。 当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效，所以汽车的性能又多了“ABS+EBD”。 ESP功能介绍——速度控制 TRC牵引力控制系统 可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、加速和转向过程中的稳定性。 汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。 系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。 奔驰叫ASR 丰田叫TRC 宝马叫DTC 凯迪拉克叫TCS ESP功能介绍——速度控制 并线辅助系统（盲点信息/侧向辅助系统） 汽车C柱有一个视野盲区，车辆在变道的时候就容易产生危险，采用雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。 此系统如果装的是雷达，即指提供报警，如果还装摄像头，即可同时提供视频显示 自动泊车系统 系统能够自动帮你将车辆停入车位，对于新手来说是一项相当便捷的配置。 操作者只需轻松挂入倒档，控制油门和刹车，无需操控方向盘，遍布车身的智能雷达和行车电脑即可精微探测前后左右，将爱车泊于最佳位置。 夜视系统 主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。其原理是：任何物体都会散发热量，不同的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量要多。夜视系统就收集