城市街道意象及景观特色塑造.docVIP

城市街道意象及景观特色塑造 ——以哈尔滨中山路为例 摘要：街道是人们对城市景观最直接最经常的感受来源，是人们认识城市的重要场所。城市因其特殊的地理地貌环境，其街道的景观形象对整个城市形象具有更大的影响力。从城市道路形态特征意象、视觉特征意象及城市街道景观的三个构成要素，探讨了城市街道意象及其景观特色，以及如何构筑具有特色城市的空间。 关键词：城市；街道；意象；塑造；建筑；绿化；夜景 简．雅各布认为城市的最基本特征是人的活动。人们在街道上行走时才能体验到真正的城市，所以街道成为城市中最主要的公共场所，是城市生活中最为活跃的地带，是城市活力的来源和城市视觉感观的“发生器”。只有在街道上，日常的生活才是真实的和实践的。 而在现代的城市中，车辆的大规模使用使得人们对于这种真实的体验变得越来越奢侈和难得，街道这个公共城市空间的主角——人，正日益为到处可见的车辆所替代。在城市的中心街区，人们已经被挤到道路两侧窄窄的人行道上去了，街道两侧为车行道强行分割，与传统的城市街道相比，现代城市的街道环境已失去了旧有富有情趣的人情味。 在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的1/4。凯文·林奇在《城市意象》中指出：“虽然道路的重要性会因人们对城市的熟悉程度而变化，但对于大多数的被访问者，它仍然是城市中的绝对主导元素”。街道是城市的神经和血管，是综合其他意象元素的载体，它构成了我们主要的户外生活空间。因此街道不仅仅具有通道的功能，而且是展现城市景观形象最重要的舞台和窗口。人们对城市景观最直接最经常的感觉即来自于街道，街道也是人们认识城市的重要场所。 我国是一个多山的国家，有差不多半数以上的城镇都位于丘陵与山地山，许多城镇枕山襟水与山林水网密切融合，起伏多变的山形和天赋的自然景致造就了独特的山地自然风貌。山地城市在其独特的地形、地貌及气候、地理、民族等不同的环境条件下，顺应自然，形成了不拘一格、多姿多彩的城镇空间布局，山地城市道路由于地形的复杂多变而赋予城市景观更多的魅力。 今年的中山路环境综合整治项目将在道路拓宽改造、绿化景观整治、建筑立面整饰和市政设施提档完善4大方面进行，将中山路打造成哈尔滨市迎宾第一大道。中山路综合整治计划总投资4.13亿元，3月中旬开始树木移植，3月20日正式开工，6月中旬前完成道路拓宽、绿化景观和港湾站廊及人行天桥基础建设，全部工程将在12月末前竣工。为解决省政府区域主要交通节点的交通拥堵状况，按照“区域组织、完善网络、分流减压、优化管理”的原则，拟通过构架“一环、两纵、两横”的路网格局，优化交通组织，改善交通环境，提高省政府周边道路的通行能力，缓解省政府广场交通节点的交通压力。预计省政府广场交通节点车流量按目前交通流量将减少20%，有效解决省政府区域交通节点拥堵问题。 2.1道路景观特色的塑造 中山路改造将主要对永和街至珠江路段实施拓宽改造，改造长度2616米，改造后道路断面形式为一幅路，中间机动车道宽度为39米双向十车道标准，两侧分别为3米非机动车道、19米左右绿化带和8米人行道和防火通道，同时对现有停车泊位进行整合。重点对位置突出、建筑体量较大、建筑风格与整体环境不相和谐的金融大厦、绿海大厦、齐鲁大厦、民航大厦等11座建筑进行立面改造。同时，对沿街25栋保护建筑按照修旧如旧的原则进行修缮，对外观褪色、影响观瞻的19栋楼体进行粉刷。 在工人文化宫、文昌桥两侧以及风华中学新建改建4座人行天桥，设置新建公交停靠港湾，港湾按照欧式风格设置站廊。中山路将实施宽域片状、层次分明的梯次密植，绿篱采用折线形式，从道路一侧依次为8米间距的家榆行道树、三分之一左右的剪形绿篱、常绿行道树及亚乔树种、夏秋效果俱佳的榶槭行道树。在树木间栽植能达到三季开花的花灌木及宿根花卉。对中山路原有树木保留长势较好的无病虫害树木，其余树种将实施移植。 2.3.2自然、生态的设计方法 (1)尊重自然生态原则。景观设计不应是闭门造车的“绝妙”，而应该是在充分调研基础上实证的“精妙”。设计过程必须尊重自然、建立正确的人与自然关系，在设计前进行充分的生态资源调研和分析，设计时尽力保护好潜在的自然动植物群落，尽可能的减少对原始自然环境的改动。 (2)整体最优原则。从全局着眼，对水系进行整体的组织和设计。对于各种功能类型和布局也都要站在整个水域生态的全局角度来进行，局部利益必须服从整体利益，这样，才能有效地保证整个水系生态的系统性和连续性，才能保证设计中的生态自然功能的顺利完成。 (3)尊重人文属性原则。设计具有强烈的地域性，“设计应根植于所在的地方”是其成功的关键。尊重设计的人文属性就是要在景观设计时，在充分尊重地方的历史、文化、民俗等基础上，尽可能利用本地植被材料，结合本地地形、