船闸工程施工-第二节基坑开挖及地基处理.doc

第二节基坑开挖及地基处理 一、基坑开挖 建筑物施工的第一道工序就是开挖基坑。决定基坑开挖线的依据是船闸的轮廓尺寸，开 (一)基坑轮廓尺寸的确定 基坑排水由于要考虑布置排水沟以及模板的架立、支撑和施工机具的运转等的需要，在船3～5m，砂土地基或有承压水者，每侧可留5～8m由于船闸闸首比闸室宽且深，为节省开挖和回填的土方，基坑的形状一般为多边形；而基 当基坑处于不同性质的土层时，则应根据各层土壤的不同性质确定每一层的边坡坡度，采(图512)。 当基坑较深时，一般挖成复式断面槽，以减少土方量，通常在15～20。左右深度可在中间3～5m宽的马道，以便于施工布置及增加边坡稳定，同时，上部的边坡可适当陡些，如图5-12变坡梯形槽5-13复式梯形断面 总之，各种开挖断面形式的选择，应以节省土方、施工简便、工期短以及保证工程质量和施1：15～12；砂壤土为1：2～1：3。粉砂土为1：5～1：7；～1砂性1.5～风化岩及软岩石为：1左右。 基坑开挖的顺序应依照船闸建筑物施工的先后来决定。基础土层挖好后不能扰动。如果15～20的保护层不挖，待浇筑 基坑开挖高程应控制准确，以免超挖。个别地方如确因施工错误或其他原因而使挖深超 (二)基坑开挖方法 基坑开挖的基本方法有：人工开挖、机械开挖、爆破开挖和水力机械开挖。如