五象新区龙岗沿江储备地块场地整理及配套项目.doc

五象新区龙岗沿江储备地块场地整理及配套项目 环境影响报告书 （简 本） 建设单位：南宁交通投资集团有限责任公司 评价单位：北京中咨华宇环保技术有限公司 证书编号：国环评证字第号  报告书主要内容摘要 1建设项目概况 1.1项目建设背景 龙岗新区处于青秀区与邕宁区的结合部的关键位置，是五象新区的重要组成部分，包括龙岗商务区（即龙岗片区）、东部工业集中区、邕宁旧城区等规划区域，规划总面积约65平方公里。其中，龙岗商务区规划面积26.99平方公里，是五象新区的重要组成部分，拟建的五象新区龙岗沿江储备地块场地整理及配套项目位于龙岗商务区内，项目用地以居住、商业、文化设施及综合配套服务为主要功能，项目的建设将在很大程度上起到加快龙岗商务区建设步伐的作用，对实施五象新区总体规划、完善城市道路功能、将南宁市五象新区建设成多元文化的山水新城具有重要意义。 1.2 项目基本情况 （1）项目名称：； （2）建设单位：； （3）建设地点：； （4）项目性质：； （5）投资：万元； （6）建设规模：拟建的五象新区龙岗沿江储备地块场地整理及配套项目位于龙岗商务区内，由龙岗大道、江湾路、颜村路、和合路、龙华路、那造路所围合的狭长带状区域，用地总面积为2127亩。本项目共建设6条道路，分别为7号路、8号路、9号路、11号路（包括东段、西段）及15号路，道路总长度约4.668km，路幅宽度为20m，设计车速为30km/h，双向4车道，道路等级均为城市支路，沥青混凝土路面。（）占地面积：总占地面积（）建设进度：道路名称 桩号 道路等级 路幅宽度（m） 长度（m） 行车速度（km/h） 起点、终点及交叉情况 7号路 K0+000~K0+242.051 支路 20 242.051 30 路线走向基本为南北向，起点接支路9号路（同步设计），终点接那造路（正在施工），交叉路口为平交设计 8号路 K0+000~K0+228.708 支路 20 228.708 30 路线走向基本为南北向，起点接支路9号路（同步设计），终点接那造路（正在施工），交叉路口为平交设计 9号路 K0+000~K1+018.535 支路 20 1018.535 30 路线走向基本为东西向，起点接龙岗大道，终点接新邕路，沿线依次与支路7号路（本次设计）、20号路（已备案）、支路8号路（本次设计）、龙祥路（正在施工）、支路11号路西段（本次设计）、12号路（已备案）、连江路（已备案）、32号路（已备案）、支路11号路西段（本次设计）、龙华路（正在施工）、支路15号路（本次设计）、步云路（本次设计）相交，交叉路口为平交设计 11号路东段 K0+000~K0+347.859 支路 20 347.859 30 路线走向为东西向，起点接那造路，终点接江湾路，沿线与支路9号路相交，交叉路口为平交设计 11号路西段 K0+000~K0+413.324 支路 20 413.324 30 路线走向为南北向，起点接江湾路，终点接那造路，沿线与支路9号路相交，交叉路口为平交设计 15号路 K0+000~K0+346.965 支路 20 346.965 30 路线走向为东西向，起点接那造路，终点接江湾路，沿线与支路9号路相交，交叉路口为平交设计 工程建设内容包括： （9）抗震设防烈度6度，设计基本地震动峰值加速度值：0.05g，设计地震动反应谱特征周期：0.35s。 1.4 规划符合性 工程建设区域环境空气质量良好，主要污染物NO2、CO均有一定环境容量。 本工程占地、拆迁以及施工期水土流失等环境影响，对本地区生态环境造成一定改变，通过采取合理的补偿措施和水土保持及绿化措施，对生态环境造成的影响改变为积极因素，促进生态环境总体改善，生态破坏得到恢复，所以工程的生态影响是可以接受的。 综上所述，项目的建设符合规划；本项目建设期及营运期对环境会造成一定程度影响，根据本评价报告预测分析结果，其影响程度在采取相应的环境保护措施后是可以被接受的，因此选址是比较合理、可行的。2.2.1 环境空气质量现状评价 现有污染源主要为道路汽车尾气。控制区内，以乡村居住环境为主主要大气污染源为汽车尾气和居民生活废气2.2.2水环境质量现状评价 的总大肠菌群指标出现超标，其余监测指标均能达到《地下水质量标准》（GB/T14848-93）类标准。 2. 声环境质量现状评价 现有污染源主要为道路。 以乡村居住环境为主，主要源和居民生活声环境现状监测表明：2.2.4 生态环境质量现状评价 由现场踏勘情况看，项目评价区内植被种类均为区域内常见物种，未发现国家及自治区保护物种存在；同时也无古树名木存在。根据有关资料及现场踏勘、调查咨询，项目所在区域内为城市郊区，受人类频繁活动影响，项目区野生动物种类较少，多为适生于