预应力筋张拉及孔道压浆施工方案.doc

预应力筋张拉及孔道压浆施工方案 本工程主梁为后张法预应力混凝土箱梁，预应力钢束为270级Φ15.2高强度低松弛钢绞线。后张梁预应力钢绞线采用千斤顶整束两端同步张拉并左右对称进行、张拉应力与伸长双控的施工工艺。 一 、施工准备 设备及工具准备 千斤顶 工具锚 吊葫芦 钢板尺、扳手 油泵 限位板、顶压器 2、施工现场准备 1 预应力筋用锚具进场按照《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-）和《用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-）组批验收合格，可以使用。??2 预应力筋设备经配套标定，确定得力与压力表的关系曲线。3 结构构件混凝土的强度试压报告，结构构件混凝土立方体强度满足设计要求。??4 清理承压钢板面，并检查承压板后面的砼质量，如果该处砼有空鼓现象，应在张拉前修补。?? 5 经计算得出预应力施工张拉力。预应力施工张拉值通过千斤顶、油压表配套标定的油压值－张拉力关系曲线换算成的相应张拉油压表数值。??6 张拉平台的搭设：应在张拉端设置张拉平台，平台平面方向沿预应力束方向至少2.5m，宽度约为1.5m，平台高度应低于预应力束500mm左右，以保证张拉顺利进行。??7?构件端头清理及清理。??8?动力电源及照明电源的布置：驱动油泵电源为380V，配电盘至少15A，要求电源拉至张拉平台位置。??9?张拉班组布置及安全技术交底。???工具锚、限位板、顶压器等配套设备及配套工具准备完毕。??预应力筋张拉和锚固??1、张拉依据和要求?a、预应力钢束的张拉采用张拉力与量双控的措施，两端钢束延伸量保持同步正行，所以张拉程序为：0→0.1σ（读初读数）→0.2σ→1.0σcon（持荷min，测最后伸长值）→。???b、待混凝土强度达到设计强度的9%时按照预应力束张拉顺序?? ?c、钢绞线夹片锚固体系：安装锚具时保持锚头与钢束管道垂直，锚头中心对准管道中心，保持千斤顶轴线与锚板垂直。保持工具锚夹片清洁和有良好的润滑状态，夹片均匀打紧并保持外露一致。???d、钢绞线伸长量计算分三个阶段进行张拉，第一阶段张拉至10%σ，第二阶段张拉至20%σ；第三阶段张拉至100%σ；在每一束钢绞线张拉至0.1σ、0.2σ、1.0σ后分别量取伸长量，分别记为L1、L2、L3，并进行记录，实际伸长量＝L2－L1＋L3－L1＝L2＋L3－2L1，根据规范规定，L3－L1为0.1σ???1.0σcon的伸长量，L2－L1为0.1σ??0.2σcon的伸长量，用以代替0.0σ??0.1σcon k的伸长量，二者之和为0.0σ???1.0σcon的伸长量，与设计伸长量进行比较，实际伸长值与理论伸长值相差控制在±6%以内，否则查明原因并采取措施加以调整后，再继续进行张拉。理论伸长值的计算如下：1）、张拉控制应力计算：计算内容如下：根据《公路桥涵施工技术规范》附录G－8，预应力钢绞线平均张拉力由下式计算：Pp=(1－e－(kx+μθ)?)P/?(kx+μθ)?其中：Pp――预应力钢绞线平均张拉力，单位取kNP――预应力钢绞线锚端工作张拉力，单位取kN；由计算可得：P=σA=1860×103×0.75××10-4=195.53KN????????A――钢绞线横截面积，经检测Ap＝×10-4m2k――孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；根据《公路桥涵施工技术规范》附录G－8，k取0.0015x――从张拉端至计算截面的孔道长度，单位取mμ――预应力筋与孔道壁的摩擦系数。根据《公路桥涵施工技术规范》附录G－8，μ取0.25θ――从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；?根据《公路桥涵施工技术规范》12.8.3，预应力筋的理论伸长值由下式计算：ΔL=?PpL/EpAp其中：ΔL――预应力筋的理论伸长值??????Pp――同上??????L――预应力筋的长度，单位取mAp――钢绞线横截面积，经检测Ap＝×10-4m2??Ep――钢绞线弹性模量，经检测Ep＝1.95×105?MPa对钢绞线以切线交点为界进行分段，每段取其中截面作为该段平均张拉力的计算截面，每段钢绞线的长度为相邻两个圆弧的中点之间距离，各部分钢绞线伸长值见附表。孔道压浆?1、浆体要求1、浆体除了具有足够的抗压强度和粘结强度，保证有良好的防腐性能和稠度，不离析、析水，硬化后孔隙率低、渗透性小，不收缩或低收缩。对浆体大体要求如下：水灰比：0.2～0.45;流动度：拌和好后的流动度＜30S；在管道出口处流动度＞15S；泌水性：小于浆体初始体积的2%，四次连续测试结果的平均值小于1%；初凝时间：3～4h；稠度：水泥浆稠度宜控制在14～18s?之间。强度：按设计要求。2、对具体材料的要求水灰比：采用新鲜