牵引传动系统中的模块化多电平变流器.docxVIP

一、吴业庆毕设——基于CRH2A牵引变流器的改进分析1、整流部分的改进CRH2A:三电平脉冲整流电路，SPWM调制和瞬态电流控制改进：（1）、五电平脉冲整流电路，载波层叠PWM控制方式（2）、两重三电平脉冲整流电路，SPWM调制2、逆变部分的改进CRH2A:三电平二极管箝位逆变电路，SPWM调制改进：（1）、基于SVPWM的三电平逆变器（2）、五电平二极管箝位逆变器，载波层叠PWM控制3、基于上述改进的牵引主电路（1）五电平脉冲整流器+三电平逆变器（2）两重三电平脉冲整流器+三电平逆变器（3）三电平脉冲整流器+三电平逆变器（SVPWM）（4）三电平脉冲整流器+五电平逆变器网侧电流谐波更小、中间直流电压更加稳定、负载侧电流正弦度更好，改进模型的有效性以及对于CRH2A牵引变流器整体性能上的提升。二、外文文献——ANewAC/AC-MultilevelConverterFamilyAppliedtoaSingle-phaseConverter（5MW变流器，3.3kV-IGBT，12个子模块）优点：无需笨重的变压器，变换效率提高，静态和动态性能提高。网侧无需LC滤波器或谐振回路，这是因为M2LC自身可以补偿网侧的电压脉动。可实现四象限运行。M2LC的结构单相M2LC由四个相同的变流桥臂组成，每个变流桥臂由N个子模块（通常N是4的倍数），子模块通常是H桥单元和直流储能电容并联而成。这里储能电容代替了H桥的独立电源，所有每个子模块可以看成是受控电压源。M2LC结构对称，这里v0和v1分别对应着vM2LC和vtr。通过对变流器的合适控制，可以使v0和v1相互独立，它们与变流器桥臂电压vax的关系如下：第三式描述了vax的所要求最大电压幅值和输出电压v0和v1最小幅值之间的关系。每个变流桥臂中最小子模块数目NSM_p_arm可由下式求得，其中vdmin_av表示所有子模块最小电压的平均值。NSM_p_arm也可由下式求得：m0表示电压v0的电平数，m1表示电压v1的电平数。储能电容的控制为了实现对储能电容的有效控制，必须先完成以下两点要求：1、整个变流器所存储的能量必须保持在设定值，也即保持所有子模块的电容电压为相同设定值。2、所有储能电容的电压必须在很小的公差带内达到平衡。对于第一点的实现，只要通过调节变流器的输入输出能量，总的储能就可以调节到设定值。将存储的能量作为控制参数，所有的储能电容电压均值作为等效参数。这个参数通过监控电容电压就可以计算出来。平均电压的微小变化可以忽略不计。完成了第一点并且储能电容实现平衡，电容电压就能达到设定值。储能电容可以通过以下两种方法实现平衡：①4个变流器桥臂储能必须相等。②当变流器桥臂吸收能量时，最低储能电容电压的子模块工作以获得所需的桥臂电压；当变流器桥臂释放能量时，最高储能电容电压的子模块工作以获得所需的桥臂电压。其他类型的多相AC/AC-M2LC上述的单相M2LC可以扩展为单相/三相M2LC，如下图所示。该变流器的静态和动态特性与单相M2LC类似。任意多相M2LC的桥臂数目可以通过下式求得：mh0表示变流器一次侧的相数，mh1表示变流器二次侧的相数。如单相/三相M2LC就需要6个桥臂。对半导体器件的要求为使变流器的功耗最小，必须实现以下目标：（1）阻断电压的有效利用。主要是通过每个模块中储能电容的箝位作用来确保阻断电压的有效利用。（2）开关器件的对称电流分布。输出负载电流均值和桥臂电流均值的关系式：通过控制，可以使得每个负载电流总是等分到相关模块，桥臂电流也是等分到每个子模块中的开关器件。因为对称电流分布，开关管、反并联二极管和储能电容电流均值三者的关系：前提条件：通过适当控制，使储能电容电流等分到子模块H桥的两相中去。由基尔霍夫定律，可得桥臂电流均值和开关管与二极管电流均值的关系：通过上两式，可以得到：因为每个子模块是不吸收功率的，稳态下储能电容电流均值为零，则：（3）IGBTs的开关频率最小化。M2LC的动态特性M2LC在极端工作状态下非常好的动态性能。假设牵引车辆的受电弓突然中断。这些频繁的中断发生通常不到15ms。在仿真中，受电弓中断发生在最大的线电压18.5kV处。经过几百微秒，变流器控制单元识别到电流中断并且平稳的将变压器侧传递的功率从标称值减小到辅助功率等级。而由于谐振回路得不到充分控制，传统的变流器是不能处理如此极端的瞬变。在这些状况下，它们通常是通过主断路器与电网断开，然后重启。PrototypeofMultiphase Modular-Multilevel-Converterwith 2MW power rating and 17- level-output-voltage每个变流桥臂由8个相同的全桥或者16个相同的半桥串联而成。三、硕士论文——模块化多电平逆变器的研究模块化