SAEJ1939教学.ppt

95 诊断报文（DM1） 96 指示灯 SAE J1939规定的与诊断故障代码相关的指示灯共4 个，分别是：故障指示灯，红色停止灯，琥珀色警告灯 和保护灯。 ◆ 故障指示灯 只用于传达排放相关的故障代码信息。当有一个排放相关的故障代 码处于激活状态时才被点亮。 ◆红色停止灯 用于传达整车出现严重故障，必须停车检修的故障代码信息。 ◆琥珀色警告灯 用于传达车辆系统出现问题，但不须立即停车检修的故障代码信息。 ◆保护灯 用于传达一种代码信息，提示车辆系统出现问题且极有可能不是相 关电路子系统引起的故障。例如，发动机冷却液的温度超出了它的规定 温度范围。 97 故障模式标识符（FMI） 区域a：为电子模块所识别的总的信号输入范围 区域b：由程序定义的实际上可能的总的信号范围，即信号在运行中可能的物理范围 区域c：信号在既定条件下的正常范围 区域d：在既定条件下实测认定的最严重的超低范围 区域e：在既定条件下实测认定的最严重的超高范围 区域f：低于已知系统实际可能范围，显示为与低压源短路 区域g：高于已知系统实际可能范围，显示为与高压源短路 区域h：在既定条件下实测认定的轻度的超低范围 区域I：在既定条件下实测认定的轻度的超高范围 区域j：在既定条件下实测认定的中度的超低范围 区域k：在既定条件下实测认定的中度的超高范围 98 故障模式标识符（FMI） FMI=0―数据有效但超出了正常操作的范围－最严重水平 FMI=1―数据有效但低于正常操作的范围－最严重水平 FMI=2―数据不稳定，断断续续的，或者不正确 FMI=3―电压高于正常值，或者与高端短路 FMI=4―电压低于正常值，或者与低端短路 FMI=5―电流低于正常值或断路 FMI=6―电流高于正常值或电路接地 FMI=7―机械系统不响应或者无法调节 FMI=8―非正常的频率或脉冲宽度或是周期 FMI=9―非正常的更新速度 FMI=10―非正常的速度或变化 FMI=11－引起故障的原因未知 FMI=12－坏的智能装置或部件 FMI=13－超出标定范围 99 故障模式标识符（FMI） FMI=14－特殊指令 FMI=15―数据有效但高于正常操作范围－最不严重水平 FMI=16－数据有效但高于正常操作范围－中等严重水平 FMI=17－数据有效但低于正常操作范围－最不严重水平 FMI=18－数据有效但低于正常操作范围－中等严重水平 FMI=19－错误地接收到的网络数据 FMI=20－数据向高漂移 FMI=21－数据向低漂移 FMI=22 到30－预留由SAE 赋值 FMI=31－未知或条件存在 63 小结 1. 网络层的功能 2. 网络互联电控单元（NIECU）的种类及功能 3. 典型的网络拓扑结构 64 大纲 SAE J1939概述 物理层（SAE J1939-11） 数据链路层(SAE J1939-21) 网络层(SAE J1939-31) 应用层（SAE J1939-71） 故障诊断（SAE J1939-73) 网络管理层(SAE J1939-81) 应用实例 65 应用层（Vehicle Application Layer） 应用层为应用过程访问OSI 环境提供了一种方法,包括支 持应用的管理功能和通用的机制。它以PGN和SPN的方式具 体规定了车辆使用的每个参数的数据长度，数据类型，分辨 率和数据范围等。 应用层报文使用PGN作为一组参数的标号。一组参数称 为“参数组”（PG），PGN是其唯一的标识号。参数组内有一 个或多个具体的参数，每个具体参数都有一个唯一的标号， 称为“怀疑参数编号”，即SPN。 PDU PGN 域 位 优先权 P 3 扩展数 据页 EDP 1 数据页 DP 1 PDU格式 PF 8 PDU特定域 PS 8 源地址 SA 8 数据域 DATA 8字节（64） 29位标识符 66 参数组（PG）与分组原则 PG（Parameter Group)参数组： 在一报文中传送参数的集合，包括：参数类型和数据等。与源地址无 关，可以从任何源地址发送任意的参数组 参数用来描述某一个具体物理量，可分为连续型参数和离散参数。 参数组定义的原则： 按照参数的功能分组而不是按照参数的类型分组 按照参数的刷新频率分组 按照参数所属的子系统 一个参数组需定义以下属性： 刷新周期（频率） 数据长度 参数组编号 缺省优先级 参数表 67 参数组编号（PGN） PGN（Paramet