现浇梁总结.doc

广中江高速公路第TJ13合同段首件现浇梁 施工技术总结 广中江高速公路第TJ13合同段现浇梁首件工程（放马互通I匝道桥第8联3跨全长75米）在管理处及总监办的支持、指导下进行施工。本首件工程自2015年9月20日开工至2015年11月24日施工完毕。该首件工程完成后，我部按规定组织相关人员进行自检评定，结果符合规定要求，质量保证资料完整齐全，工程质量评定优良，且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核，并给予签证认可。现将实施情况总结汇报如下： 首件现浇梁主要施工参数及采取的主要施工方法 首件现浇梁施工概况 单位工程 放马互通（二期） 部位 I匝道第8联 墩号 22#-25# 现浇梁尺寸(m) 75m长*10.5m宽*1.6m高 横坡 6% C50混凝土方量（m3） 669.2 普通钢筋重量（t） 119.4 预应力钢绞线重量（t） 17.6 二、施工过程简要说明 施工重要节点统计表 三、施工配置情况 3.1 人员配置 根椐首件现浇梁施工特点，按照人员配套、搭配合理，满足施工需要的原则配置现场管理人员。主要管理人员及投入的施工人员详见下表。 表3-1-1 主要管理人员统计表 序号 岗位 人员 备注 1 项目经理 吴定秀 2 项目总工 陈荣国 3 质检工程师 王国强 4 安全、环保负责人 胡林 5 试验负责人 熊余庆 6 测量工程师 王磊 7 质检员 李泽 8 技术员 韩傲 9 现场安全员 1名 10 作业队长 1名 11 现场施工员工员 1名 表3-1-2 投入施工人员统计表 序号 工种 人数 备注 1 钢筋工 18 2 模板工 10 3 架子工 20 4 混凝土工 20 3.2进场材料准备 由工程部提前申报物资材料需用量计划，物资部根据现场实际需要合理安排材料进场，进场的钢筋、水泥、砂、碎石等材料。 材料名称 单位 数量 备注 1 水泥 t 307.2 C50混凝土699.2m3 2 砂 t 482.4 3 碎石（5-10mm、10-20mm） t 820.9 4 外加剂 kg 3.852 3.3主要机械设备配置 序号 机械设备名称 型号 数量 技术状况 使用范围 1 汽车吊车 QY35 1 良好 材料转运 2 装载机 ZL50 1 良好 材料装卸、转运 3 挖掘机 1 良好 场地平整 4 平板拖车 1 良好 材料转运 5 钢筋弯曲机 3kw 1 良好 钢筋制作 6 钢筋切断机 GT40 1 良好 钢筋制作 7 电焊机 交流 5 良好 钢筋焊接 8 洒水车 1 良好 洒水 9 张拉、压浆设备 5、1 良好 预应力张拉 10 泵车 1 良好 混凝土浇筑 11 振动锤 1 良好 钢管桩打设 12 振动棒 12 良好 混凝土振捣 13 水泥运输车 5 良好 混凝土运输 具体施工过程 4.1钢平台施工及上部支架搭设 放马互通I匝道桥第8联现浇箱梁采用钢管桩支架+碗扣架现浇法进行施工，钢管桩桩位由测量放点，用振动锤打入土中，平均入土深度25~30米，根据理论计算和现场贯入度情况控制，钢管采用Φ630×8mm螺旋钢管，主纵梁为双拼工56a工字钢,横梁采用贝雷梁，次横梁为I14工字钢，在次横梁上搭设碗扣式支架调整纵、横坡。 支架采用Ф4.8×3.0mm?碗扣式钢管支架，支架高度为1.5～3.5m。宽度为12米。支架立杆横桥向按底板部位按60厘米、腹板的位置按90厘米,翼板根部按90厘米，其它部位按90厘米布置。横梁处按60*60厘米，横杆最大步距按照120cm设置，不足120cm处按90cm、60cm或30cm设置。最底一层的水平杆距离立杆底面30cm左右，水平杆交叉于每根立杆，用碗扣固定，该层水平杆兼作扫地杆使用。? 剪刀撑横桥方向和纵向剪刀撑均按4.5米一道，剪刀撑落在横向分配梁上，顶面延伸至钢管架顶部，剪刀撑利用旋转扣件固定。每道剪刀撑跨越立杆根数5-7根，每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不应小于6m,斜杆与地面的倾角宜在45°--60°之间。由于支架高度不高(平均高度不足4.5m)，水平剪刀撑只布置上下各一道。在扫地杆上面布置一道，支架顶层水平杆（以底腹板顶层为准）上面布置一道。? 为确保支架稳定，对底托和顶托外露长度作如下规定：碗扣钢管立杆立于可调底托上，底托外露长度不大于25cm。上方用顶托螺栓进行竖向调节，顶托螺栓长度为70cm，调节螺栓外露长度不大于30cm。? 钢管支架搭设完善后对所有的碗扣式钢管支架、扣件及顶托螺丝进行外观检查，仔细检查立杆、纵横水平杆等间距是否符合设计图纸要求；外观抽查结果应保证钢管及其配件等无锈蚀及变形；