450MHz模拟无线列调的工作原理.doc

上海新干通通信设备有限公司 模拟无线列调 工作原理简介 V1.2 2013-5-23  目 录 1 系统介绍 4 1.1 何为大、小三角通信 4 1.2 系统制式简介 4 1.2.1 A制式 4 1.2.2 B制式 4 1.2.3 C制式 5 2 工作频率 6 3 B制式模拟无线列调简介 7 3.1 B制式模拟车站台的功能框图 7 3.2 工作原理介绍 7 3.2.1 车站台的频率配置 7 3.2.2 机车、便携电台的频率和频组 8 3.2.3 司机、车站值班员之间的异频单工通信，机车电台呼叫后应自动锁定接收频率。 8 3.3 亚音频（见下面两表） 8 3.4 呼叫控制过程(时长、时序) 9 3.5 信道扫描时长为0.1s. 9 4 B制式设备 9 4.1 调度台 9 4.2 车站台 9 4.3 机车台 10 4.4 便携台 10 5 C制式设备 10 5.1 调度总机 10 5.2 车站台 10 5.3 机车台 10 5.4 便携台 10 6 车次号信息发送系统频点 10 7 无线列调通信业务功能 11 7.1 调度员呼叫司机 11 7.2 司机呼叫调度 11 7.3 车站值班员群呼司机 11 7.3.1呼叫异频司机、车长、助理值班员 11 7.3.2呼叫同频司机、车长、助理值班员 12 7.4 车站值班员群呼邻站 12 7.5 司机、车长或助理值班员群呼车站值班员 12 7.5.1 呼叫同频车站 12 7.5.2 呼叫异频车站 13 7.6 司机、车长或助理值班员群呼司机 13 7.6.1 呼叫同频司机、车长、助理值班员 13 7.6.2 呼叫异频司机、车长、助理值班员 13 8 发送无线车次号校核信息（车站台采用专用电台接收） 14 8.1 下列情况发送车次号信息 14 8.2 车站数据接收解码器 14 9 .场强 14 模拟无线列调的简介 系统介绍 何为大、小三角通信 大三角通信是指车站、司机和调度之间的通信； 小三角通信是指车站、司机和车长之间的通信； 系统制式简介 A制式 组网方式 本制式采用有线、无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信采用无线方式；调度台至车站台的有线通道由数字电路或四线制音频话路构成。 通信方式 调度员、车站值班员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用半双工或单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台、区间中继设备转信;机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用双工通信方式。 功能（略）。 向下兼容B、C制式。 B制式 分为单双工兼容四频组方式(以下简称B,制式)和同、异频独立同步半双工方式(以下简称B2制式)。 组网方式 本制式采用有线、无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信采用无线方式；调度台至车站台的有线通道由数字电路或四线制音频话路构成。 功能 调度员可对该调度区段的所有机车进行呼叫、通话，并发布通告。 调度员采用选站后群呼方式呼叫司机并通话。车站台占用时，向调度台示忙。在紧急情况下，调度员可优先与司机通话。 司机采用信令方式呼叫调度员并通话。 车站台、机车台、便携台之间采用信令方式呼叫，也可采用话音直接呼叫便携台。 调度员、车站值班员、司机间及与便携台用户间的通话分别由调度所、车站和机车上的录音设备录音。 机车台、车站台和调度设备之间应具有双向数据传输功能。 调度员与司机间通话时应具有越区切换功能。 系统具有远程集中监测车站台、调度所设备和区间中继设备的工作状态的功能;具有机车出人库自动检测和配合场强测试启动车站台发射功能。 调度所设备具有人工接转铁路无线用户、有线用户间的通话功能。 有条件时，相邻车站值班员之间可进行通话。 通信方式 B1制式 调度员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用双工、半双工、单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台、区间中继设备转信；机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用双工通信方式。 B2制式 调度员、车站值班员与司机之间采用半双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台、区间中继设备转信；机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用半双工通信方式。 系统向下兼容C制式 C制式 组网方式 本制式采用有线、无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信采用无线方式。调度所至车站台的有线通道由数字电路或二线/四线音频话路构成。 功能 本系统应满足调度员、司机间及车站值班员、司机、助理值班员、运转车长之间的通话。 车站台、机车台、便携台之间采用信令控制呼叫方式，也可采用