盖梁施工方案.doc

盖梁施工技术方案 一、编制依据 1、《贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004； 4、本项目实施性施工组织设计。 二、工程概况 本项目为贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第二合同段，路线起K12+380-K19+515段，全长7.126公里。本项目道路等级双向四车道高速公路,设计速度80Km/h，路基宽度,整体式路基:21.50m，桥梁与路基同宽；分离式路基：11.25 m，桥梁与路基同宽；汽车荷载标准：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥为1/300，其他桥梁和路基为1/100。地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应地震基本烈度为VI度。本项目桥梁按VII度采取抗震措施。 三、施工准备情况 1、人员组织 人员配备情况 序号 岗位 单位 数量 职务 1 现场负责人 人 1 全面负责安排、协调、管理 2 测量员 人 2 测量放线 3 质检员 人 1 自检报检 4 安全员 人 1 安全保障、检查、督促安全工作 5 施工员 人 1 各施工点的管理协调 6 技术员 人 3 各施工点的技术指导 7 砼工 人 15 负责混凝土浇筑、振捣 8 钢筋工 人 25 钢筋制作、安装 9 模板工 人 20 负责模板的安装 10 普 工 人 30 现场配合施工 小 计 人 99 2、机械设备配置 机械设备情况 序号 机械名称 规格型号 单位 数量 备 注 1 塔吊 个 2 2 吊车 25t 辆 6 3 电焊机 BX1-400 台 15 4 钢筋调直机 台 2 5 弯筋机 CW40 台 4 6 钢筋切割机 台 5 7 振捣器 插入式 台 10 8 砼罐车 10m3 辆 4 9 砼输送泵 个 2 钢棒加工设备；钢筋切割机等 螺栓紧固设备：电动扭矩扳手、千斤顶等。 钢棒安装设备：脚手架、工作平台、吊车、测力扳手等。 安全设备：活动软梯、安全帽、安全带等。 3、材料准备 盖梁施工的模板采用定型钢模拼装。支架采用钢棒配合I40工字钢和方木、槽钢进行底模支承。 4.工期安排；开工日期为2014年5月15日，完工日期为2015年2月20日。 四、钢棒法盖梁施工方案 1、施工工艺 墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→ 安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。 墩顶盖梁采用“托架法”施工，托架支点采用“钢棒”。该方法既能保证盖梁质量，又能缩短工期。 钢棒法施工工艺：墩身混凝土施工至最后一节在指定标高预留Φ110mm安装孔，墩身混凝土达到设计强度后在钢棒上铺纵、横分配梁，形成施工平台，铺设大块钢模板底模，然后安装盖梁钢筋，严格按照技术交底施工。 盖梁模板采用定型钢模板。底模安装前必须保证支撑、连接牢固，侧模安装过程中须保证连接牢固，拼缝严密，不得漏浆，模板内无杂物，经详细自检后报监理工程师检查，合格后，浇注混凝土，加强养生。 2、盖梁施工技术与工序 1) 墩柱已通过检测与验收。 2) 墩身顶进行凿毛完成后通知测量队在墩身顶放出轴线坐标。 3) 本工程所用钢棒的材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行检验，检验合格后方可使用。 4）钢棒支撑系统 钢棒施工支撑体系（其中支撑体系的总高度为：321加强型贝雷片高度、支撑工字钢高度、木楔子高度、模板底模高度）。钢棒安装时使用塔吊吊装置预留孔内，使用木楔子固定钢棒。钢棒固定后架设321加强型贝雷片。托架由321加强型贝雷梁组成，就地拼装后吊装就位，然后用［12.6槽钢连接，分配梁采用I20型工字钢，分配梁安装完成后安装底模。 在底模支撑体系都完成，第一次施工盖梁时，先对钢棒支撑体系进行预压，用塔吊把施工时盖梁时的全荷载都用相同的替代物进行盖梁钢棒施工支架的预压，预压前在墩柱上标出一个参考标高点，并用挂尺测出盖梁模板预压前与墩柱的相对标高，在预压后也测出盖梁与墩柱的相对标高，测点选择盖梁模板的中部，以便于正常施工时根据盖梁模板的挠度，调整支架的预拱度。 3.盖梁底模安装 在槽钢上铺组合钢模板，底模的跨中应按计算挠度预留上拱，模板应圆顺，相邻两板高差不大于2mm，模板的表面平整度不大于5mm。两端处倒角模板用定做的楔形钢筋骨架作为支撑，楔形的角度应与盖梁的端部倒角相同。当盖梁模板支撑体系预压完成以后，进行测量放样，放样出盖梁横桥向和顺桥向的轴线，并在底模上作出标示，根据放样出的中线定出盖梁的边线，并对底模进行标高调整，使底模的坡度与盖梁设计坡度相符。每平方的钢筋垫块不少于4个垫块。