汽机房行车及负荷试验方案.docVIP

编 写 内 容 一、工程概况 二、编制依据 三、施工机具、劳动力安排 四、行车吊装技术措施 五、负荷试验技术措施 六、安全措施 一、工程概况： xxxxxxx热电联产项目。装设二台25MW高压、单缸、单抽、冷凝式供热机组，配置一台30/5T电动双梁桥式起重机，轨顶标高17米，跨度19.5米。主要工作量如下：行车及操作室组合、吊装、穿钢丝绳、负荷试验等。 二、编制依据 2.1《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机组篇）DL/5031-94 2.2 制造厂图纸 2.3 设计院图纸 2.4《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分） DL5009.1-95 施工机具、劳动力安排 3.1 施工现场采用50T履带吊进行组装，200T履带吊进行吊装。 3.2 劳动力如下： 安装工 10人 起重工 4人 电焊工 2人 火焊工 2人 电 工 1人 四、组合吊装技术措施 4.1 轨道安装： 4.1.1混凝土表面无裂纹，露筋、蜂窝等缺陷并已达到设计强度，行车梁表面平整，水平高低差不超过10MM。 4.1.2使用对穿螺杆固定于行车梁上，并使用调节螺母调节垫板，使各点在同一标高，全程高点与最低点误差≯10MM，两轨在同一端面标高差≯10MM。 4.1.3清理行车梁表面松散物，并用细钢丝在A、B排梁上各拉一条轨道中心线，两条中心线应保持平行，其垂直距离与行车跨距相符，误差≯3MM。 4.1.4轨道纵向不平度≯3MM/M，纵向中心线与设计基准线偏差≯3MM/M。 4.1.5两轨接头处横向错口≯1MM，高低差≯1MM，两轨接头间隙一般保持4—6MM，误差不超过1MM。 4.1.6阻进器根部外露件与轨道应有50MM间隙。。 4.1.7 阻进器与行车缓冲器接触处标高应吻合，左右应同时接触，若有偏差应用橡胶板调节，保证阻进器与定位轴线偏差≯4MM。 4.1.8轨道、阻进器上所有螺栓应加弹簧垫片；轨道安装应经验收合格方可进行二次浇灌。 4.2 行车组合吊装 4.2.1由于行车吊装需要，汽机房扩建端8—10柱间B排至汽机基础间的平台需缓做，扩建端的抗风柱应缓做。 4.2.2桥架组合时，应检查其跨距与图纸是否相符，一般误差应不超过5MM，桥架上的拱度应符合要求，一般应为跨距的1/1000，即21MM。 4.2.3检查桥架对角线误差应≯10MM，旁弯度≯5MM。 4.2.4检查小车轨距偏差≯3MM，同一端面高差≯2MM。 4.2.5按图检查各焊缝应无漏焊和缺陷。 4.2.6检查齿轮箱内部应无垃圾和杂物，齿轮无裂纹、气孔及损伤，齿面光洁。 4.2.7走轮悬空，检查走轮和各传动装置转动应灵活无卡涩。 4.2.8齿轮箱应按说明书的要求加好齿轮油，并检查应无漏油，同时外露的传动部件必须装好保护罩。 4.2.9根据桥架组合荷重为 吨，确定吊车工作半径为 米，扒赶长度 米，起重量为 吨，吊车工况满足要求。吊装时，构件注意栓好缆风、保持桥架平稳的起吊，回转桥架应水平的就位在轨道上。 4.2.10行车就位后应检查行走机构，大车端面与两轨保持平行，偏斜值在允许范围内，且两个主动轮（或从动轮）的偏斜方向相反，车轮在轨道上的同位差≯3MM，大车轮缘与轨道应有足够的间隙，以保证在各种气温下不卡轨。 4.2.11行车制动系统各部件灵活，制动轮与制动片应接触良好，张开时两侧间隙应均匀，保持0.6MM左右。 4.2.12穿钢丝绳，必须保持钢丝绳端与滚筒终端紧固可靠，同时当吊钩在最低位置时滚筒上应缠有不少于2道的钢丝绳，钢丝绳必须采用图纸规定的规格。 五、负荷试验技术措施 5.1 负荷试验前应具备的条件： 5.1.1 机械、电气及安全设施均已安装齐全，并已接好临时电源，电气系统检查无异常，经试运动作正常，各操作装置上标明的方向与设备动作一致，保护装置灵敏可靠。 5.1.2 起重机的各限制器均已安装完毕，并经试验确认灵敏可靠，正确。 5.1.3桥架、行车梁上的杂物，垃圾均已清理干净，轨道上无油污、油脂、行车梁无外露铁件，以防运行时与行车相碰。 5.1.4各制动器内均已按图纸要求加装润滑油脂，齿轮箱内加好润滑油。 5.1.5各电机均已作好空转试验，并确认无异常。 5.1.6大车、小车、吊钩应做空车试验，动作良好，并无卡涩现象。 5.1.7准备好试吊用的吊物，吊物必须有明确的重量，不得估算，本机试吊的额定负荷为30T，1.25倍静负荷为37.5T. 5.1.8准备好测量工具，并在行车中心点附近固定好。。 5.2试吊 5.2.1静负荷试吊。 5.2.1.1小车在桥架