CRH380B动车组电气系统.ppt

6.2 外部照明 第五部分 照明系统 * 顶部头灯 头灯 信号灯 照明灯的左右由司机室左右定义。 状况 占用司机室 未占用司机室 BD紧急系统：”通” 头灯开关“自动” 尾灯 尾灯 方向开关“ 0” 尾灯 尾灯 方向开关：“前进”，信号开关“关” 关信号灯 尾灯 方向开关：“前进”；信号灯开关：开信号暗灯 开信号暗灯 尾灯 第五部分 照明系统 * 方向开关：“前进”， 信号灯开关“通” 开信号灯 尾灯 方向开关：“前进”， 信号灯开关：开暗远光灯 开暗远光灯 尾灯 方向开关：“前进”， 信号灯开关：开远光灯 开远光灯 尾灯 方向开关：“后退” 尾灯 开信号灯 安装于头车上的头灯开关 如果“开白灯”则开白色信号灯 “开红灯”则开红色信号灯 第五部分 照明系统 * 信号状态 灯组 左信号灯 =51-E14 左头灯 =51-E15 顶部头灯 =51-E13（其中红信号灯未接） 右信号灯 =51-E11 右头灯 =51-E12 红信号灯 信号远 光灯 暗信号灯 暗头灯 头灯远光灯 暗头灯 暗信号灯 信号远光灯 红信号灯 红信号灯 信号远 光灯 暗信号灯 暗 头 灯 头灯远光灯 信号灯灭 尾灯 1 1 开信号暗灯 1 1 1 开信号灯（基本设置） 1 1 1 1 1 1 开远光暗灯 1 1 1 1 1 1 开远光灯 1 1 1 1 1 1 第五部分 照明系统 * 第五部分 照明系统 * 远光灯 远光暗灯 信号灯 信号暗灯 关 操作及启动 信号灯开关： 头灯开关： 电路图原理分析 灯控模块对外部照明的控制 第五部分 照明系统 * =51-S11拨至相关位，会通过Klip栈向CCU反馈相关信号，CCU再通过Klip栈向灯控模块=51-K02发送控制信号，由=51-K02的相关端口输出电压，实现对外部照明的相关控制。 第五部分 照明系统 * 右头灯和右信号灯原理图 第五部分 照明系统 * =51-k01为白色信号继电器 ，=51-k04为红色信号继电器。当=51-S12处于自动位时，两个继电器失电，其触点不动作，=51-E11和=51-E12由灯控模块=51-k20控制。 当=51-S12处于白色灯位时， =51-k01得电，其13、14触点闭合，51、52和61、62触点断开，71、72和81、82触点断开。仅有=51-E11的E01灯接通，此时灯显示白色。 同理，当=51-S12处于红色灯位时，仅有=51-E11的E04灯接通，此时灯显示红色。这样，实现了外部照明的硬线控制，使外部照明绕过灯控模块控制而直接得电。 左头灯和左信号灯与之相似，可由读者自行分析。 第五部分 照明系统 * 电压调节 外部照明灯标称电压为24V，但该电压不稳定，经常出现电压漂移现象，达到27V甚至更高，导致外部照明灯烧损。因此需要定期对电压进行调节。 第五部分 照明系统 * 该装置位于副驾驶座下方，拆开盖板即可看到 6.3 内部照明 6.3.1 组成 列车内部照明系统包括以下三部分： 应急照明 主照明 一等座上的阅读照明灯。 第五部分 照明系统 * 6.3.2 要求 列车内部照明系统可满足以下几点要求： 所有区域包括门廊、入口、走廊和车厢内都有适宜的灯光； 可以进行不同的活动诸如阅读、工作、休息； 乘客通过光源或周围表面的反射照明； 不同的全级分配，保护电路； 应急照明的激活转换 车上供电系统故障包括电池系统，可以用BD紧急系统开关控制应急照明 第五部分 照明系统 * 6.3.3、原理分析 主照明 第五部分 照明系统 * 第五部分 照明系统 * 主照明分为主照明左和主照明右，它们分别由BN1、BN2供电。 在=52-F11、=52-F12闭合之后，由KLIP栈发出相应的开关指令来控制继电器=52-Q01、=52-Q01的关断动作。当=52-Q01、=52-Q01得电时，相应的主照明灯点亮；当=52-Q01、=52-Q01失电时，相应的主照明灯熄灭。 第五部分 照明系统 * 应急照明 紧急照明分为一位端紧急照明和二位端紧急照明，分别由BN1/BD、BN2/BD供电。 当=52-K13得电时，一位端紧急照明灯熄灭；当=52-K13失电时，一位端紧急