公路路基施工中过湿土的施工对策.docVIP

公路路基施工中过湿土的施工对策 　　摘 要：路基作为路面的地基，和路面共同承担公路上的荷载重量，坚固的路基是路面稳定的关键。路基是一个公路工程建设的基础，路基的质量直接决定了一条公路的质量状况。而在施工过程中，由于环境以及气候状况等原因，路基施工会遇到湿土填筑状况，本文通过对公路建设中湿土路基的介绍，通过实际操作，对于如何处理过湿土进行了探讨。 　　关键词：公路建设；　湿土　；路基　；对策 　　中图分类号：　TQ178 文献标识码：A 　　1概述 　　稳定性和强度良好的路基，是路面质量保障的基础，在遇到环境天气以及施工时间限制等一些条件的限制时，经常在施工时用湿土对路基进行填筑，湿土填筑必然对于路基的性能有所影响，因此对于湿土需要进行适当处理以保证工程质量。 　　结合龙甘公路的实例，在施工过程中为了保证路基质量对湿土进行了适当的处理，因而保证的公路质量以及工程进度，为以后的公路建设中遇到相似问题提供了合理的参考。在龙甘公路施工中，曾经遇到过湿土路基施工的问题，由于采取了适当措施，从而保证了工程的顺利进行，在此做一些技术总结，为今后的路基施工提供参考 　　2　过湿土的特点 　　湿土就是含水量很高的土壤，在龙甘公路施工过程中，遇到的路基填筑就是使用的土质很差的湿粘性土壤，24的高塑性以及百分之四十七的含水量都使得路基的逐渐极为困难。雨天会泥泞不堪，晴天虽然表层是干的，但是内部的含水量能超过百分之三十，因为，在施工中，对这类土壤进行了特殊的处理，诸如翻拌晾晒以及粉碎，对于含水量高的地方可以加入石灰，以此改善土壤的压实性。 　　3　对策 　　3.1选择以及处理土场。 　　由于土场地下水位的高低对于土场土壤含水量的影响，水位高的含水量就会大，那么就需要对地下水位进行处理，以降低含水量，需要做的就是在取土的土坑周围挖沟，用以排水，通过退与需要取的土进行堆积晾晒达到目的。通过这种方式进行处理的土方一般就可以直接运用到工程现场进行路基填土使用。为了保证运输质量，对于土场的运输道要精心的修整，保证雨天也可以运输。 　　3.2如何处理填筑中的过湿土 　　分层进行路堤的填筑。松铺上不大于三十厘米厚度的水平层，压实，然后再铺设下一层。对于填土，每层都要按规定进行粉碎翻晒，已达到要求的土质要求。并且在碾压之前还要进行平整处理，一般的平整都用平整机进行处理，压实后的土层要不断的平整，以保证密度的均匀。 　　气候对于土壤的含水量也影响甚大，在气温高降水少的天气，过湿土不会有很好的含水量，那么久不需要加入石灰进行降水处理，只需要利用重型的铧犁对土壤进行翻松，然后用重型的缺口圆盘耙对翻松土进行粉碎即可。当然，一定要保证土壤颗粒在五十毫米一下。最后再用压路机将土壤压实度碾压到百分之九十以上就可以了。 　　过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段摊铺；或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后再用推土机推至作业段上，用上述机械粉碎1一2遍，并经整平处理后，将规定剂量的全部或2/　3外掺剂均匀撒布于上。 　　对初步碾压的土层闷料24-28　h后，再将剩余的1/3石灰均匀铺撒到土层上，再行翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下，用重型压路机碾压并检验压实度，掺石灰5%时的最大干容重一般为1.　83g/cm，标准压实度为90％。 　　如果施工过程中遇雨，一般宜抢压，　用上层土封住下层土。同时要加强排水功能，在路基边坡使用防雨布做临时急流槽以防大雨冲毁边坡，对已成型的路段，为防雨水渗进土基，抢在下雨前用J防雨布整体覆盖，待雨过天睛，打开防雨布，进行必要的复压，即可进行下一层施工，这样，既能保证路基压实度，又能争取工期。 　　对于已掺入石灰，而未来得及整平碾压的路段，遇雨时要进行抢压，同时也用防雨布进行覆盖，由于路基高低不平，局部地方会渗入雨水，待雨停后，应立即打开防雨布，进行局部翻晒，粉碎处理，个别积水严重地方可将超厚土挖掉，换填拌和均匀的灰土，然后进行整平、碾压，至压实度合格为止。 　　对于遇雨抢压，没使用防雨布的路段，雨停后要用拖拉机单向耕翻而不适宜直接用旋耕机旋碎、晾晒，因为湿土粘连，裹包旋刀，并且碎土块形成较密覆盖，下层土去水困难，而用拖拉机犁刀耕。土块较大，土块间空隙也大，空气流通，便于降低含水量，再配以旋耕，使土块含水量均匀，便于压实。 　　路槽底0-80cm范围内填土，压实度标准为95%时，为了提高路基的强度，保证路面整体强度及使用寿命，需对进行加固处理。 　　3.3过湿土处理应注意的事项 　　没有覆盖的石灰或者覆盖的石灰都不应当存放太久，因为时间过久的石灰钙镁的有效含量会下降，质量符合标准的石灰在堆放数月的情况下，也会变质使得石灰质量无法符合要求。 　　石灰在使用前必须充分消