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关于城市停车设施结合道路建设 　　【摘 要】随着城市机动车数量的快速增加，因此，解决停车问题，协调发展作为一个整体发展战略，城市停车对城市的决策是至关重要的。通过发展中城市的经验，充分的使用道路资源解决停车的问题，是一种静态交通管理的重要措施。但是，有一点我们应该清楚的认识到，我们的道路资源是不是充分，是否能够满足道路停车的要求，这是我们值得研究的问题。本文对关于城市停车设施结合道路建设的相关内容进行分析。 　　【关键词】城市停车 道路建设 规划 　　目前，城市居民的小汽车拥有率逐步提高，停车问题不仅影响了城市交通，还正在逐步侵占城市公共空间。根据不同的停车特点，采用适合的停车管理措施，规范城市停车，提高既有车位的利用效率，将城市公共空间释放出来，改善周边居民的休憩环境，提高土地价值。同时有效的停车管理措施，还能增加收入，以平衡停车设施建设和运营成本。 　　1 主要原因 　　城市建设发展过程中，在全国范围内比较合理且认可的停车设施结构比例为：路边停车占5%，公共停车位占20%，配建停车位为75%。但是在我市中，其停车位比例为：路边停车24%，配建19%。说明我市的停车位，在总量以及配建停车位上的数量严重不足，不光如此，其结构分配也极为不合理，同时，这也是我市停车难的主要原因之一。 　　2 城市停车设施结合道路建设方法 　　2.1 提高政府重视程度和加强主管部门监管力度 　　总的来说，停车设施建设和管理是一个系统工程，解决停车难的问题是更多的停车设施，加强交通管理执法和监督，形成一个长期的城市停车管理系统的整体协调。目前，静态交通管理的主要问题：一是城市发展和道路的现状不相适应的问题；第二，快速增长，汽车停车场是不合适的问题。解决城市停车问题的良好的静态交通系统，我们必须了解国内其他先进城市实践的经验，处理规划、产权、审批、管理，充分利用路边停车，之间的关系发展道路，鼓励建设室内停车场。此外，政府保留总线建设用地，土地转让。第二在大型居住区的规划和建设，交易会，业务网点应该保留依照相应区域的站点，停车设施建设的基础。为政府部门共同专业研究机构配建停车标准进行建筑的研究，开发标准。标准将开发住宅、交通枢纽、商业、办公、酒店、医院、学校、文化、体育和其他类型的建筑停车场配建标准，提交相关部门实施并监督实施。 　　2.2 多元化投资、加大停车场建设 　　多样化的想法以来扩大资金来源和渠道，多元化的投资机制和保障措施建设，停车场停车设施多元化政策，以各种优惠政策，鼓励民间资本进入城市停车设施的建设，并引导鼓励他们到停车场管理，并推进管理和实施先进的电子技术和先进的管理模式。停车场建设问题，每个部门应该协调，严格按照规范要求配建停车场，不能改变停车场规划批准的性质，和规范的行为，停车费和收费标准，提高停车周转率，缓解部分地区的停车问题。 　　2.3 加强道路基础设施建设完善道路停车设施 　　（1）临时占道停车在缓解停车难的问题上起到积极的作用。乌鲁木齐全市总社会停车位共计29.33万个，其中配建停车场车位28.72万，独立公共停车场车位0.23万，路内停车场车位0.37万，分别占总社会停车位的98%、0.8%、1.2%。另据调查，夜间共有46万辆客车停放在中心城，由此得车均车位为0.64个/辆，连“一车一位”都尚未达到。但是，分析了面对城市交通条件，由于总量条件的缺乏，，道路宽度有限，基础设施比较旧，满足交通仍然困难，然后建车库，更加困难，只会增加强度的道路建设，重建和扩张，提高通行能力同时，修建停车场。后重建道路拓宽，在正常的情况下不影响交通，开始逐渐在某些情况下，大型停车需求的中小街道单方面临时占道停车场，停车场道路施工方案由国务院公安交通管理与规划的部门，城市管理、市政、园林按照一定的原则。原则提供停车场建设符合要求的区域道路停车完全控制，承载力、交通和路况和车辆停车场需求，区别不同时间，不同用途的停车需求。临时出现停车规划、建设和管理是一种长期有效的交通管理机制，也必将在缓解停车困难的问题发挥积极作用。 　　（2）人行道停车的利弊。人行道设置停车场无可争辩的事实，也是一个常见的问题在城市里，也有许多市民争论，人行道，顾名思义是行人通过道路，如果用于停车，人车混行对行人的安全缺乏保护，如何解决上述矛盾，应研究和解决的问题，这是摆在我们面前。首先，充分利用道路规划，和道路两边的商业区规划，考虑道路商务区的建设，必须留出空间，或增加路面宽度配建停车场，严格区分路面标记和停车的位置。考虑停车场的位置，提高路面设计标准，满足交通的需求，其次，明确各部门的职责、权限，加强监督管理的占道停车场，停车场规划、建设、管理和运行的有机结合，为动态交通提供一个良好的基础。 　　2.4 合理论证并尽快明确道路停车的功能