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地下交通环廊深基坑监测模型分析 　　摘 要： 介绍地下交通环廊在我国城市现代化建设中的发展趋势，支护方式方法也成为地下交通环廊的安全建设的重要问题。结合深基坑监测，对有安全隐患的情况进行预测预报，将灰色理论、马尔柯夫理论及BP神经网络组合在一起，建立组合预测模型对基坑变形进行监测预测。如果可以推广到基坑的监测预测方面，将会给监测、施工带来更大的经济效益和工程价值。 　　关键词： 交通环廊；预测模型；基坑变形；组合预测 　　中图分类号：TU46 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2012）1210181-02 　　0 引言 　　随着我国城市交通的发展和地下空间的利用，城市重要地段的交通拥堵问题亟待解决。地下交通的开发和利用将越来越普遍，地下工程的数量不断增加使地面的交通更加畅通，提高了城市交通的效率，因此，修建地下交通环廊已成为我国城市现代化发展趋势[1]。 　　地下交通环廊主要由环形的主隧道贯通和多条辅助匝道连接。地下交通环廊通常位于城区中心的繁华地带，为了节省地面空间和土地资源，地下交通环廊的埋深一般超过10m，在地下遂道深基坑开挖过程中，受施工扰动的影响，土体应力、应变及其力学性状都会发生或多或少的变化，进而导致基坑的变形。当基坑变形量达到一定程度时就会出现基坑失稳的问题。为了保证基坑的安全，为了避免经济损失，在基坑开挖过程中需对其进行变形观测和