公路隧道分析模型1_计算书.docVIP

该计算书由同济曙光－公路隧道设计系统生成 公路隧道 衬砌内力和规范验算计算书 2013-01-31 目 录 1 计算说明 1.1 计算程序 1.2 计算方法 1.3 计算参数 1.4 工况和荷载组合 2 计算成果 2.1 内力计算成果 2.2 配筋及正常使用极限状态验算相关参数 2.3 配筋及正常极限状态验算结果 2.4 混凝土结构强度验算 1 计算说明 1.1 计算程序 计算所采用的软件是：“同济曙光－公路隧道设计系统”。规范依据《公路隧道设计规范》JTG D70-2004，由上海同岩土木工程科技有限公司和同济大学地下建筑与工程系联合编制。 1.2 计算方法 杆系有限元法。 1.3 计算参数 1.3.1 断面参数 隧道断面类型：单心圆衬砌断面无仰拱(二衬)__分离式隧道 隧道断面参数表 参数名 参数值 隧道结构中心线与R1的夹角θ1 120.000 ° 拱部圆弧半径R1 6.650 m 拱顶厚度D1 0.500 m 拱底部厚度D2 0.800 m 1.3.2 材料参数 隧洞断面衬砌材料参数表 材料名称 弹性模量E(kPa) 重度γ(kN/m3) 面积A(m2) 转动惯量I(m4) 二衬：拱顶衬砌材料 3.1e+007 23.000 0.65 0.0229 二衬：侧墙衬砌材料 3.1e+007 23.000 0 0 二衬：仰拱衬砌材料 3.1e+007 23.000 0 0 初衬：衬砌材料 3e+007 22.000 0.4 0.00533 说明: 1. 初衬材料总E＝(E砼×I砼+E钢×I钢）÷I总。 2. 混凝土惯性矩程序中已经自动计算了。 1.3.3 围岩基本参数 围岩基本信息参数表 围岩级别 变形模量E(kN/m2) 重度(容重)γ(kN/m3) 泊松比 内摩擦角 坚固系数 Ⅴ级 1.5e+003 19.000 0.400 45.000 5.000 1.3.4 地层弹簧参数 单位弹性抗力：150000.000 kN/m 无仰拱底部集中弹簧弹性抗力值 水平方向Kx：0.000 kN/m 竖直方向Ky：120000.000 kN/m 转动方向Kθ：6400.000 kN/m 1.3.5 荷载 1.3.5.1 围岩压力 围岩压力计算方法：直接输入法。 计算参数： 无。 ( 其他围岩信息请参考“围岩基本信息参数表”) 围岩压力折减系数： 顶部：1.000 左侧：1.000 底部：1.000 右侧：1.000 围岩压力： 顶左垂直压力：-100.000 kN/m2 顶右垂直压力：-100.000 kN/m2 底左垂直压力：100.000 kN/m2 底右垂直压力：100.000 kN/m2 左上水平侧压力：100.000 kN/m2 左下水平侧压力：100.000 kN/m2 右上水平侧压力：-100.000 kN/m2 右下水平侧压力：-100.000 kN/m2 1.3.5.2 外水压力 地下水位线深度（从隧道底部中心线算起）：7.000 m 外水压力折减系数：0.250 1.3.5.3 地震荷载 计算方法： 地震荷载仅考虑水平作用。计算方法可查阅《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)。第五章第二节 计算参数： 基本烈度：8度 重要性修正系数：1.300 综合影响系数：0.250 水平地震系数：0.200 地震作用方向：水平向右 单元块体宽度(网格划分的长度)：0.500 m 右部：墙、拱结构单元块体平均厚度：0.325 m 右部：仰拱结构单元块体平均厚度：0.000 m 左部：墙、拱结构单元块体平均厚度：0.325 m 左部：仰拱结构单元块体平均厚度：0.000 m 衬砌材料重度：23.000 kN/m3 地震荷载设计值： 墙，拱结构水平地震荷载设计值：0.243 kN/m2 仰拱结构水平地震荷载设计值：0.000 kN/m2 1.4 工况和荷载组合 本次计算中，共定义了 2种 工况。分列如下： 工况 1：二衬工况组合 围岩压力 ＋ 外水压力 ＋ 地震荷载 ＋ 衬砌自重 ＋ 地层弹簧 工况 2：初衬工况组合 围岩压力 ＋ 衬砌自重 ＋ 地层弹簧 其中参与计算的当前工况为：二衬工况组合 1.5 围岩压力分担比例 二衬分担比例：0.600 初衬分担比例：0.400 2 计算成果 2.1 内力计算成果 2.1.1 内力图 弯矩图 轴力图 剪力图 2.1.2 当前工况的内力计算结果如下： 内力计算结果 单元节点号 轴力N(kN) 弯矩M(kN·m) 剪力Q(kN) 1 502.32 -0.37 282.68 2 516.54 -138.65 279.22 3 529.95 -27