第7章_车体接连装置学案.pptVIP

第7章 车体接连装置 7.1 概述 车端连接装置是指连接两车辆间或连接两车列间的所有机械、空气和电气装置。包括车钩、缓冲器、风挡、车体间减振器和电气连接装置。 一、车端连接装置的作用 连接 牵引 缓冲 灵活转动 容易摘挂 车厢间的密封 传递压缩空气、电气信号和控制信号等 二、车端连接装置的组成 车钩 缓冲器 内风挡 外风挡 车体间减振器（CRH2C采用了） 空气管路连接器 电气连接装置 三、车端连接装置的分类及特点 车钩可分为： 非自动车钩：须由人工来完成车辆的连接 自动车钩 非刚性车钩：允许两个相连接的车钩在铅垂面内有相对位移 刚性车钩：不允许两相连接车钩在铅垂面有相对位移，但在水平面内允许有少许转角。 动车组普遍采用密接式车钩缓冲装置。 密接式车钩缓冲装置具有以下特征： (1)车钩能够实现自动连挂和分解，并备有相应手动功能。高速动车组为保证列车的密封性能普遍采用密封风挡，还设置了包围整个车端截面的外风挡，在这种情况下，采用手动连挂、分解将给操作带来不便。因此，高速动车组用密接式车钩缓冲装置应该其有自动连挂、分解功能。 (2)具有电路、气路自动连接或手动整体连接功能。 (3)具有足够的强度和刚度。 (4)缓冲器应该适应高速列车动力学的需要。高速动车组用缓冲器应该在满足容量要求的前提下．尽量减小初压力，具有良好的阻抗力、位移特性．