活塞连杆组及配气相位培训学案.ppt

活塞连杆组及配气相位 1、活塞的功用 构成燃烧室 承压 传力 密封 散热 换气（在二冲程发动机中） 2、工作条件与要求 高温----刚度好，导热性好 高压----刚度好 润滑条件差----耐磨 高速往复运动----重量轻 4、活塞的基本构造 （1）活塞顶部 2）凸顶：刚性好、强度高，但吸热面积大，难加工；与半球形燃烧室配用（二冲程汽油机，凸顶有利于扫气）... 活塞的变形及采取的相应措施 1、变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。 2、变形规律 （1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配和间隙变小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁； （2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，壁厚上厚下薄； （3）裙部周向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。 活塞-气缸的额定配合间隙 是气缸套的直径与活塞的最大直径之差。配合间隙仅为活塞直径的0.05%。 活塞与气缸之间在任何工况下都应保持均匀的、适宜的间隙。间隙过小，活塞可能被气缸卡死；过大，活塞敲缸。 活塞环 二、活塞环： （五）间隙 1、开口间隙（端隙）：是活塞环装入气缸后开口处 的间隙。一般为0.25mm～0.50mm； 2、侧隙（边隙）：是环高方向上与环槽之间的间隙。第一道0.04mm～0.10m