福特的历史-知识分享平台.ppt

汽車檢修實務期末報告 班級:車輛三甲 學號姓名:巫建宏 前言 福特汽車的發展讓人有著無比的好奇心，究竟是怎樣讓原本的福特Rouge制車中心，已即將面臨關閉的情況下，經由「亨利·福特」(HernryFord)的手變成今日的福特王國？又是怎樣讓福特汽車變成全球汽車工業所景仰的標準？ 目錄 福特的歷史 福特的在台灣的重要歷程 福特保育暨環保獎活動緣起 福特企業公民 福特六和在台灣 永續性報告 得獎紀錄 精彩福特人 福特的歷史●浴火重生 有83年歷史的福特Rouge制車中心，乃亨利·福特(HernryFord)理想中一處自給自足的車城，這個見證了美國工業興起的福特發源地，在面臨關閉之時，福特決心將它翻新重修，使它再次成為全球汽車工業景仰的標准。 由1914年至今不斷生產福特汽車的Rouge，在新世紀講求高效率環保政策，以及大部分福特汽車的生產線已遷移到其他廠房進行之時，正面臨是否應該繼續存在的問題。 福特的歷史●決心靠自己 於1903年創立的福特汽車，創立人亨利·福特一直希望汽車可以由工人階級擁有，但傳統的制車方法只會令車價高昂。雖然當時的制車方法已有高效率的所謂流 動生產線，但福特覺得這個概念可以加以改善，使汽車生產的成本大大減低，他說過：『如果供應商產品的價格，不能讓我們生產成本低廉的汽車的話，那麼我們只好靠自己生產配件。』 福特認為，惟有自給自足，不假外求的『垂直綜合』(VerticalIntegration)方法，纔可改變汽車的生產模式，Rouge的概念，就是將整部汽車的每一個部件，由鐵礦、橡膠、玻璃以至發動機等所有的汽車組件，均在一個屋檐下提煉、加工、制造和裝嵌。Rouge廠設立之前，福特汽車原本 是在Highland Park(高地公園)廠房出產的，該廠多次因為供應商缺貨而停工，這更加強了亨利·福特要自給自足的決心。 福特的歷史●大時代的來臨 Rouge有自己的船塢、煉鐵和玻璃的熔爐，還有滾碾機、輪胎廠、壓制廠、發動機鑄造廠、底盤、變速箱和水箱的生產廠、漂染廠，甚至連生產制車所需工具的 廠房也有。在Rouge之內，每日最高可熔化6000噸鋼鐵，500噸玻璃，每49秒便有一部新車制成出廠，亨利·福特曾形容Rouge是一個『由原料 直至完成品工序均無停頓的地方』。於1919年落成，佔地12公畝的煉鐵廠，能提供造車所需的鋼、鐵和銅等材料，當時更是全球最大的同類設施。 亨利·福特雖然對Rouge有非常高的期望，但其實在車廠經營的日子中，卻從來沒有真正實現過徹底的自給自足，福特亦從沒有依賴過少於6，000個供應商，但這已離他的最終理想不遠。 福特的歷史●濃煙代表生產力 不過，自60年代開始，福特的高層已經開始察覺到社會在轉型，在美國工業發展的早期，由工廠煙囪冒出的濃煙，纔是生產力高漲的象征，但當世界工業發展成熟後，政府以至世人就開始認識到黑煙的真正意義——污染，Rouge的存在便開始受到挑戰。 政府訂立了空氣及水質管制條例，如一處廠房內的設施愈多，其整體排污量便愈高，這亦間接令福特要相繼關閉或出售部分廠房，繼而倚賴外界的供應商。到80年 代，原先由福特擁有的船塢和制鐵廠已先後被賣掉，Rouge的佔地亦減少了45％，工作量和僱員人數同時大幅下跌，在經濟壓力下，更多廠房面臨關閉的命運。 福特的歷史●前途不明 直至1992年，Rouge只剩下生產Mustmg(野馬)跑車的責任，這時車廠亦有人打算將這款美國經典跑車停產，成事的話，就表示Rouge廠房也可 能全面倒閉。在工會組織和當時的北美福特總裁AlexTrotman的號召下，車廠決定要保持Mustang的生產，『救救Mustang』亦同時代表了 『救救Rouge』。 　　 首先，他們計劃推出全新設計的Mustang，要達成目標，就需要增強Rouge的效率和品質，這亦表示有投資增設最先進設備的必要。在 1997年，福特董事局達成協議，允許將這座最大而又最舊的福特車廠重建為一個先進的汽車生產場地。在去年11月，福特正式宣布除了改建原有的設施外，更 會在Rouge興建一個全新的汽車制造廠，成為美國工業史上最大規模的重建項目。 福特的歷史●最大型翻新項目 新Rouge廠的天花會有35個大型天窗，讓天然光線滲入，室內空氣會全時間調節。為提高生產線的安全，樓閣層會遍布行人通道，減少工人在地面走動的機 會。在精簡工序方面，Rouge的生產線大約可比傳統制車所需的工作站(workstations) 少40％，每個工作隊伍更會有自己的電腦直接與供應商接洽。 　　 廠房外將會試驗多項新的環保設施，Rouge的屋頂會種滿植物，這片福特稱為『有機屋頂』的454，000平方尺頂層，除能美化建築物外觀外， 更有助調節室內溫度、減低紫外光照入、吸收雨水和制造氧氣。廠房