我国“互联网＋”交通服务的演进与政策.pdfVIP

中国流通经济(2016年3月，第30卷第3期) ChinaBusinessAndMarket(March2016，Vo1．30，No．3) 我国互“联网+交通服务的演进与政策 赵 光 辉 (1．曲靖师范学院经济与管理学院，云南 曲靖655011；2．中国社会科学院农村发展研究所，北京市100732) 摘 要：随着互联网时代交通产业链的重构和生态圈的再造，传统产业形态被颠覆，新兴业态层出不穷。“互 联网+”交通服务就是以联程联运为主导，以互联网技术的广泛应用为标志，以智慧交通、智慧物流为引领，以个性 化、多样化运输服务模式的不断创新与及时应用为特点，对传统交通服务产生颠覆性影响的全新服务组织和管理 体系。从我国交通服务发展历程、我国“互联 网+”交通服务类型以及国外 “互联网+”交通服务所处的阶段看，我国 交通服务正在由以基础设施建设为主的阶段向 “互联网+交通”的方向演进，以更好地满足公众对交通服务更快、 更便捷 、更舒适、更低价的要求。当前，我国“互联 网+”交通服务政策的重点在于运用 “互联网+”理念，审视、研判、 引领移动互联网时代交通发展新模式，推动各种运输方式之间高效衔接、互联互通，重新定义交通服务外延，再造 产业链和生态圈，重构行业治理体系，推动交通产业转型升级。 关键词 ：互联网+交通；交通服务；公共管理 中图分类号：F287．3 文献标识码：A 文章编号：1007—8266(2016)03—0039—10 我国已经进入互联网3．0时代，无线网络和移 “互联网+”交通服务是 以联程联运为主导战 动互联网终端产品在交通领域得到广泛运用 ，互 略 ，以互联网技术的广泛应用为标志 ，以智慧交 联网创新成果与交通服务融合发展形成新业态 ， 通、智慧物流为引领，以个性化 、多样化运输服务 信息化 、跨界化 、虚拟化 、体验化不断推动我国交 模式不断创新和及时应用为特点 ，对传统交通服 通服务发展 。本文试图勾勒从互联网 1．0到3．0时 务产生颠覆性影响的全新服务组织和管理体系。 代我国交通服务发展的轮廓 ，展望互联网4．0时代 它基于互联网时代交通产业链的重构和生态圈的再 交通服务发展趋势，为我国 “互联网+”交通服务提 造，使传统产业形态被颠覆，新兴业态层出不穷。 供新的政策建议。 “互联网+”交通服务表现为时空的无限性、成 本的经济性 、市场的精准性、信息的透明性 、资讯 一 、 “互联 网+”交通服务现状评述 的快捷性 、效果的可衡量性 、服务双方的互动性 、 大规模、个性化。总体而言 ，交通服务与互联网密 (一)“互联 网+”交通服务 内涵 切相关，“互联网+”在交通服务 中具有举足轻重的 收稿 日期：2016—01—10 基金项 目：交通运输部规划司前期费重点研究项 目“交通运输行业提升社会服务能力战略研究”(2012—1—12) 作者简介：赵光辉 (1976一)，男，湖北省汉川市人 ，管理学博士，中国社会科学院农村发展研究所二站博士后，交通运输部管 理干部学院现代交通运输发展研究中心首任主任 ，曲靖师范学院经济与管理学院教师，主要研究方向为公共管 理及产业经济 。 39 地位 ，并 日益得到广泛应用 。两者的不同之处在 (1)包车类 。“筷子旅行”全球旅游包车平台， 于，“互联网+”是 以互联网为手段 ，交通服务是 以 依托互联网技术定位全球路 由包车平台，专注于 客运 、物流等为内容 ，两者共同构成 “互联网+”交 目的地路由包车运输组织，采用线上到线下