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我国逆城市化背景下乡镇国道绿地景观设计策略探究 　　摘 要：逆城市化背景下大批城市人口厌倦恶化的城市环境开始向乡镇回流。乡镇绿色基础设施随之提升。乡镇国道绿地作为乡镇绿色基础设施的一部分，其建设质量亟待提高。笔者通过分析逆城市化给乡镇经济、环境、人文带来的影响，从缓解环境压力和适应社会变化趋势的角度提出乡镇国道景观的设计策略。 　　关键词：逆城绿化；绿地景观设计 　　1 逆城市化 　　逆城市化是20世纪70年代以来西方发达国家尤其是美国城市发展的新现象[1]。其定义为城市人口向乡村居民点和小城镇回流的现象。 　　乡镇逆城市化现象有以下几种典型特点，乡镇人口密度增大，从国外已有逆城市化现象和国内正在如火如荼地进行着逆城市化建设进程中发现，城市人口非转农或迁移到郊区去住的现象越来越普遍，但在人口转移后，其就业、生活方式、价值观仍是城市型，对原有乡镇居民有一定同化作用。同时原有居民逐渐改变就业方式，由单一农作向服务业转变；城乡二元结构的化解，逆城市化现象将城市、农村、乡镇结合到一起，逐渐磨平原有明显的鸿沟，即所谓新型城镇化；购买力提高促使乡村经济上的繁荣；促进教育、服务设施的健全，乡镇人口教育文化水平、审美能力的提高；乡镇原有生态遭到一定程度的破坏，环境污染增大。 　　2 逆城市化洪流中乡镇国道道路环境的转变 　　2.1 大气污染愈加严重 　　随着逆城市化的日益推进，乡镇机动车数量增多，尾气排放量也日渐上升。2015年，柴静推出雾霾调查纪录片《苍穹之下》，强调危害人类健康的空气最重要污染源PM10～PM2.5，主要来自于化石燃料燃烧、机动车尾气排放以及道路扬尘，道路景观环境污染比城市的平均水平更加严重，严重危害周边居民的身体健康带。 　　2.2 道路环境温度升高、湿度降低 　　由砂石、沥青或水泥铺成的路面与机动车轮胎的摩擦力使得道路迅速产热成为一个“热浪带”，呈现出干热的小气候特征。同时机动车辆的快速穿行周边空气流通速度较大，地面干热空气可以迅速影响周边环境及周边景观的设置。 　　2.3 声光污染加剧 　　由于城市快速路主要为机动车通行，噪声污染难以避免，如快速路与城市结合的部位以及高架桥、交通环岛等车流量较大的地方。 　　2.4 土壤环境恶化 　　重金属阳离子含量较高，道路周边由于汽车尾气的排放，周边土壤重金属污染较严重，影响植物根系的生长。铅污染和汞污染是道路周边土壤的2大要害，由汽车尾气微粒沉降积累而形成，严重影响绿色植物以及人类健康。除此之外，汽车橡胶轮胎与地面迅速摩擦产生的扬尘中Cd、Cr、Ni的含量也很高，对周边土壤环境影响较大，同时，化石燃料的泄露，运输货物的泄露等在地面留下污迹经过雨水的冲刷渗入到周边的土壤中引起重金属离子的积累。 　　透水性低，多数基土较实，加上周边扬尘的累积覆盖，土壤孔隙通透性较差，透水能力相对较差。由于近些年海绵城市的推进，部分道路绿地透水性改良比较成功，但由于经济与技术的局限性，乡镇国道周边的绿地尚未进行改造，不保水的情况比较严重。 　　养分含量低，土壤养分含量主要是由研究区域土壤类型决定，其次是降水等因素，我国土壤可以分为砂质土、黏质土、壤土3种类型。正常情况下，砂土透水性好，保水性差，养分含量低；粘质土养分高，保水能力强，排水透气性差，不适合植物生长，同时对构筑物的基础也有一定影响；壤土是介于前2者之间，比较适合营造绿色空间。 　　2.5 植被特征 　　国道周边植被比较单一，除行道树外多以抗性较强的乔木防护林带为主，少数部分将周边自然景观纳入其中。在快速路的节点位置、交叉口、城区段等位置适当增加色彩丰富的群落。 　　2.6 周边用地性质的变化 　　由于乡镇国道承担乡镇之间的快速运输，链接不同城区之间，区间较长，逆城市化现象导致部分小城镇繁荣，物流能力加强，经济发展较快。周边用地类型由原有单一农业用地到如今日趋多样化，如农田用地、水系用地、工业用地、居住用地、商业用地等。 　　3 策略 　　3.1 道路绿地缓解大气污染问题 　　乡镇道路绿地中植物是绿地景观的重要组成部分，其对吸滞颗粒污染物及有害气体净化空气和改善环境起着非常重要的作用[4]。樱花、重阳木、侧柏、紫叶李、银杏单位面积滞尘量比较大，适宜种植在快速道路绿地中。当然，乡镇国道周边一般人口密度不是特别大，尾气影响问题尚可以用植物来缓解。对于道路内部的影响比较大，如果道路两侧及分隔带种植其乔木冠幅较大或接冠，道路内部尾气及扬尘不易扩散到外部，对国道内部交通影响较大，所以在选用抗尾气烟尘树种的同时，尽量避免上空接冠，下层植物也应选择抗逆性较强品种。 　　3.2 对声光污染问题的隔离设计 　　噪声和炫光等因素都影响着道路绿地的设计，注意噪音防护，最大化减少噪音干扰，考虑与周边环境的关