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提升铁路货车制动装置检修质量的工艺探讨 　　【摘 要】对于铁路货车来说，制动装置是确保其安全运行的重要部件，如果这一部件出现问题，不仅会对货车运行产生影响，严重时还可能引发安全事故。所以，我国相关部门越来越重视对制动装置的检修，以提升铁路货车在运行过程中的安全性与稳定性。本文便以铁路货车制动装置站在运行过程中存在的问题为研究基点，分析出现问题的主要原因，并探讨提升检修质量工艺的主要方法。 　　【关键词】铁路货车 制动装置 质量检修 工艺 　　随着我国经济建设的快速发展，铁路运输业的发展速度也得到了很大提升，铁路货车对于铁路货运来说是不可或缺的，为铁路部门带来了很大经济效益。铁路货车中的制动系统是非常重要的一个装置，用于货车的启动、减速以及停车等动作，制动装置的运行质量会在很大程度上影响整个铁路货车的安全运行。所以，需要对其进行严格检修，以保证制动装置的运行性能，提升铁路货车在运行过程中的安全性与稳定性。 　　1制动装置中存在的问题及原因 　　现阶段，在我国铁路货车存在的运行故障中，制动装置的故障占据总故障的九成以上，2013年，我国铁路货车发生的制动故障共1046起，其中，缸泄漏故障有109起、管系泄漏故障有904起、制动阀故障有29起、空重车作用故障有4起；2014年，我国铁路货车发生的制动故障共1040起，其中，缸泄漏故障有61起、管系泄漏故障有945起、制动阀故障有24起、空重车作用故障有7起。由此可见，当前我国铁路货车制动装置在运行过程中存在的故障是需要重点关注的。 　　铁路货车的制动装置之所以会存在诸多问题，主要是由于以下三方面原因：第一，制动管系中存在异物，在日常检修过程中没有进行及时清理，在将零件组装完成后，E形密封圈没有达到规定的压缩标准；第二，在检修制动缸缸体时，缸体内壁过于光滑，从而造成皮碗翻边；第三，120阀中的相关配件不满足研磨标准，从而导致制动故障[1]。 　　2提升检修质量工艺的方法 　　针对上述铁路货车制动装置存在的问题以及产生问题的原因，本文提出以下几点提升检修质量工艺的方法： 　　2.1优化管系内壁清理方法 　　制动管系中异物的组成成分比较多，包括碳氢物质、氧化铁、灰尘等，普遍有很强的附着力，严重时ISO等级能够达到3级、ASTM等级能够达到2B，而当前普遍使用的清理方法为内吹法，但这种方法的清理效果并不好[2]。因此，需要设计一种新型的清理方法，以提升对关系内壁的清理效果。具体的清洗装置是以goodway旋转管路为基础，设计内壁清洗软轴，旋转刷头的位置在软轴顶部，含有清洁剂的水通过软轴流入到顶端封套轴，而且可以贴合管道的弯曲情况与倾斜情况，确保管道内部与刷头之间的充分接触，从而实现对管系内壁的有效清理。 　　2.2法兰接头体的样板应用 　　在我国，铁路货车的制动装置中管系的连接方式，一般情况下都会选用法兰加装E形橡胶圈，其中E形橡胶圈不仅能够保证管系的密封性，还可以缓冲零件之间的相互碰撞。在货车运行过程中，需要确保密封圈的压缩量在2毫米以上，只有这样，才能够确保其密封效果，所以，在检修过程中，需要严格控制密封圈槽、接头体位置以及法兰体，而检测样板有着非常重要的辅助作用。在设计检测样板的过程中，可以设计4.5毫米与5毫米两个标准尺寸，当密封圈槽的深度控制在4.5―5毫米之间时，接头体合格，否则不合格。 　　2.3改善缸体内壁打磨工艺 　　传统的打磨工艺现阶段越来越无法满足实际需求，因此，可以将传统的打磨工艺分成两个工序，分别为打磨与抛光，其中，前者可以继续使用原有装备，后者则主要使用纤维绕丝抛光轮，这种方式可以有效提升缸体内壁摩擦力与粗糙度，避免出现皮碗翻边现象。 　　2.4完善120阀的检修工艺 　　现阶段，对120阀检修的工艺如下：首先，检查节制阀与滑阀的外观情况；其次，如果存在有划痕或者接触不严密的情况，需要对这些部位进行研磨，虽然能够对120阀进行有效检修，但在这种检修工艺可能会受到设备上油脂的影响，因此，需要进行改进。对滑动面的研磨可以运用全部研磨的方法，之后通过相关的组装工艺，从而将配件上的缺陷彻底消除。 　　具体措施如下：第一，节制阀与滑阀是120阀中的主要研磨部件，为了确保对部件的研磨效果，需要严格控制研磨过程中所用的油石质量。第二，传统工艺中，对滑阀座的研磨通常是手工研磨，不仅费时费力，研磨效果也不理想，不容易控制研磨过程中油石的长度、方向以及力度，因此，需要改成机械研磨，主要运用的设备包括横向移动装置、纵向偏心往复装置、压缩装置等，通过变频调速技术，可以对设备的研磨速度进行有效控制，不仅能够提升研磨效率，还能够保证研磨过程中研磨力度的均衡性，使研磨效果大大提升[3]。第三，在对节制阀座进行研磨的过程中，油石一般情况下都会处于固定状态