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桥梁病害维修处治原则及施工控制要点 　　摘要：高速公路的桥梁经过多年使用会出现病害情况。文章通过2016年度对桥梁病害维修施工及过去几年对桥梁钢筋砼施工的监理，对桥梁病害的一般表现及维修施工的控制要点进行总结，以更好地保持桥梁结构的正常使用和安全使用功能。 　　关键词：高速公路；桥梁病害；处治原则；施工控制要点；工程监理 文献标识码：A 　　中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2016）32- DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016. 　　高速公路通车以后，桥梁经过多年的使用，雨雪侵蚀，或多或少都会存在一些病害情况（如裂缝、砼腐蚀，露筋，桥梁刮碰等），对桥梁结构的耐久性能及安全性能造成了影响。应对桥梁发生的各种病害做必要、及时、有针对性的维修处治，抓好病害维修的控制要点，简洁、高效、安全地完成病害维修任务，这对于高速公路的正常使用具有重要意义。 　　1 维修处治原则 　　1.1 不影响结构承载力的病害 　　对于不影响结构承载力的病害，考虑进行结构耐久性维修。 　　1.1.1 对因车辆刮碰，钢绞线或主筋断裂，砼破损轻微，承载能力降低小的板，采用粘贴钢板防护处治。 　　1.1.2 对桩基外露、破损露筋病害，将破损、腐蚀混凝土凿除，钢筋除锈，外包15cm混凝土维修。 　　1.1.3 对原桩基已外包混凝土，桩基又外露，缩径，钢筋锈蚀病害，应先凿除原桥桩基外包砼，清除腐蚀、破损混凝土后，钢筋除锈，再外包15cm砼维修。 　　1.1.4 对砼剥落严重，钢筋锈蚀，砼竖向锈胀开裂严重的墩柱，清除破损、腐蚀砼，外包15cm砼维修。 　　1.1.5 对因为盐蚀、水蚀等原因所造成的砼剥落、腐蚀、白化等病害，应该凿除或打磨砼表面直至新鲜面，钢筋经过除锈后采用聚合物砂浆进行抹面处理。 　　1.1.6 对因为钢筋生锈、腐蚀导致砼开裂甚至剥离的，凿除破损砼，钢筋经除锈后采用聚合物砂浆或者小石子砼进行修补。 　　1.1.7 墩台盖梁、台身受水侵蚀，表面污浊，混凝土局部麻面破损，钢筋局部外露锈蚀，混凝土剥皮，应凿除破损及侵蚀砼，钢筋经除锈后使用聚合物砂浆或者小石子砼修补。 　　1.1.8 上部板梁宽度0.15mm的裂缝采取涂抹环氧树脂胶进行封闭的方法进行处理；宽度≥0.15mm的裂缝采取灌注环氧树脂胶进行封闭的方法进行处理。 　　1.1.9 上部空心板底纵向裂缝宽度≥0.5mm的裂缝采用注胶法封闭裂缝后，粘贴碳纤维布维修。 　　1.1.10 石砌墩台出现裂缝的，凿除砌缝砂浆，注浆封闭裂缝后重新采用水泥砂浆勾缝。 　　1.1.11 重力式U台、薄壁台、轻台出现的竖向及斜向裂缝根据裂缝宽度按下列三种方法处治：（1）当裂缝宽度0.15mm时，涂抹环氧树脂胶封闭裂缝；（2）当裂缝宽度≥0.15mm且≤0.50mm时，采用压力注浆法封闭裂缝；（3）当裂缝宽度大于0.50mm时，沿裂缝方向凿成宽度为25cm、深度为8cm的矩形槽，注胶封闭裂缝后，采用C30小石子混凝土填充矩形槽，并根据具体各桥梁裂缝种类、特征和宽度等确定是否采用混凝土罩面加固维修。 　　1.2 影响结构承载能力的病害 　　对于影响结构承载能力的病害，考虑进行结构加固或更换构件，以改善结构现状受力特性，满足其安全使用功能。 　　2 现场控制重点 　　2.1 原材料检查 　　钢筋、水泥、聚合物砂浆、碳纤维布材料、碳纤维浸渍、粘贴用胶黏剂、底胶和修补胶、粘贴钢板或型钢用的胶黏剂、锚固用的胶粘剂、桥梁裂缝注射或压力灌注用修补胶等经检测合格后使用。 　　2.2 砼凿毛施工的工艺 　　在施工前，对原本构件与新浇筑砼结合的部位要进行充分凿毛，彻底消除原构件表面抹灰层和已经软化、风化或者变质的部分，应该露出粗骨料，并且凿毛面粗糙的幅度应该达到6.0mm以上，否则该凿毛面无效，必须重新凿毛。凿毛的时候尽量采取小锤轻击的方式，不可以用力过大，避免损伤原构件。 　　2.3 植筋施工工艺 　　植筋时其成孔必须采用电锤钻进行钻孔，钻孔并进行植筋以前必须探测出钢筋的位置，严禁盲目进行钻孔并植筋，如果有冲突，可以适当地调整需要植筋的位置，植筋深度必须符合设计的要求。 　　2.4 粘贴碳纤维布施工 　　2.4.1 在表面处理和粘贴碳纤维前，应该按照维修设计的部位进行放线及定位，而且剪裁和粘贴的时候要注意碳纤维布所受力的方向。 　　2.4.2 粘贴碳纤维布前，板底需要进行打磨至平整，去除表层的浮浆和油污等杂质，直到结构新面完全露出为止，砼表面应该清理干净并且保持干燥；露出钢筋的部分必须进行防锈处理，如果损坏程度比较严重，必须采取相应的措施，确保安全；如果腹板底是直角，应在转角粘贴碳纤维布处进行倒角的处理，并打磨成圆弧状，其圆弧