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浅析我国第三方物流企业的特点 　　在经济全球化的环境下，企业建立竞争优势的关键，已由最初节约原材料的“第一利润源”和提高劳动生产率的“第二利润源”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源”。第三方物流企业产生之前，企业的物流活动大都由工商企业自己来完成。在我国，传统的生产制造企业及流通企业都配有较大规模的运输工具和储存自己产品的仓库等物流设施，来实现自己产品的流通，尤其是在产品输送量较大的情况下，企业比较愿意由自己来承担物流的任务。随着第三方物流企业的兴起，并提供日趋完善的物流服务，使得企业自营物流的弊端越来越明显。面对日趋激烈的竞争，企业既搞生产又做物流，已渐渐力不从心，于是越来越多的企业不得不考虑将主要精力放在核心业务上，而将物流的部分或全部交由更专业的物流企业进行操作，以确保企业的竞争优势。在这种环境下，越来越多的国外第三方物流企业进入中国市场，同时，中国本土的第三方物流企业也渐渐壮大。虽然我国第三方物流企业尚处于起步阶段，但是经过十余年的发展，其本身也形成了自身的特点。具体体现在以下几方面： 　　一、我国第三方物流企业来自四大板块 　　一是传统运输与仓储企业转型的物流企业，如中远物流，中铁物流等。这类物流企业规模较大，拥有大量的物流基础设施和设备，熟悉我国的物流市场环境，法规和政策。而其缺点也很明显。即设施陈旧，现代物流理念不强，服务意识和全球网络缺乏，信息技术和人才缺乏。 　　二是中外合资与外商独资物流企业，如佐川急便，联邦快递等。外资第三方物流公司依靠先进的物流理念，完善的服务体系和强大的信息支撑系统为其客户提供比较优势的服务，而且全球化经营使得他们在经营进出口，跨国物流任务时尤其具有优势。其缺点在于没有完善的国内网络和支线配送运输能力。 　　三是民营物流企业，如天津大田，宝供物流等。民营物流由于起步晚，规划性差，加上资金不足等因素，在资源利用方面，与国企和外资都无法相比。在我国，由于现在的物流业兴起的初期进入门槛低，很多民营物流企业规模很小，无法为客户提供专业和全面的物流服务。当然民营物流企业也有价格较低，机动灵活，能提供个性化服务等优点。 　　四是制造企业建立的物流公司，如海尔物流，安得物流等。这类第三方物流公司是从原制造企业中脱离出来的，主要为本企业提供个性化的物流服务。这类第三方物流企业的建立不仅解决了个别企业物流成本居高不下的问题，还造就了一个新的利润增长点。 　　二、第三方物流企业随着物流圈的形成逐步成长 　　目前我国在东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局： 　　（1）以北京、天津、沈阳和青岛为中心的环渤海物流圈； 　　（2）以上海、南京、杭州、和宁波为中心的长江三角洲物流圈； 　　（3）以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈； 　　（4）以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。 　　这四大物流圈以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展，这种辐射功能包含着巨大的物流辐射和集散功能，以激活和融通全国范围的物流、人流和信息流。四大物流圈的形成使中国物流业的发展呈现出“区域引力”的现象，周围包括中西部地区都处于物流圈的引力场的范围内。四大物流圈的形成，成为第三方物企业流孵化器，必将为第三方物流企业的成长、发展及壮大起到强劲的推动作用。随着物流圈的兴起，我国涌现出许多物流企业。 　　三、我国第三方物流企业呈现一高两低的发展态势 　　一高两低指的是高增长率，低市场份额，低服务水平。 　　随着国民经济的快速发展，尤其是工业生产、固定资产投资、国际贸易的高速增长，以及国内市场贸易业的快速增长，国民经济各方对社会物流服务需求显著增加，越来越多的企业开始寻求物流业务的外包，据调查报告，有60%左右的生产制造企业与商贸企业正在寻求新的物流代理商。在这些因素的影响下，我国第三方物流企业在充分满足社会需求的情况下，得到了高速发展。到目前为止，我国在册物流企业数已达73万家。 　　在我国第三方物流企业快速发展的同时，存在着另一个不容忽视的问题：低市场份额。据统计，中国由第三方物流处理的产品只占总体产品的16%，经第三方物流企业运作的工业原始生产资料只占总体的20%，中国的第三方物流只占总体物流业务的2%。而这一数字在美国为8%，在欧洲则为10%。从市场集中度分析，我国整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，据调查显示，我国没有一家物流企业拥有超过2%的市场份额。 　　服务水平低下是第三方物流企业发展中存在的另一问题。根据中国物流市场供需状况调查结果显示，生产制造企业对第三方物流企业不满意或不完全满意的比例仍高达50%以上，说明企业对第三方物流的要求越来越高，而第三方物流企业还不能满足企业的要求。第三方物流企业服务水平低下主要体现在运作成本高、信