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浅谈船用BFe10―1―1管材的焊接 　　【摘 要】文章针对船用BFe10-1-1管材在舰船管子制造中的焊接问题，介绍了焊接工艺、焊接经验。 　　【关键词】铁白铜管材；TIG焊；氩气；焊前清理 　　1 概论 　　以镍为主要合金元素的铜合金称为白铜。铜镍二元合金称为普通白铜。普通白铜中加入锰、铁、锌、铝后称复杂白铜，如铁白铜、锰白铜、锌白铜、铝白铜等。铜镍合金中所含的高量的镍，显著提高了合金的强度、耐蚀性和抗高温氧化性，并具有中等的强度和良好的冷、热加工性，白铜作为一种高耐蚀性能结构材料，广泛应用于化工、造船等工程。 　　铁白铜BFe10-1-1管材由于管壁薄、重量轻、管子内壁光滑清洁，具有很高的耐蚀性，使用寿命长，价格适中，目前常被应用于舰船的海水管子的制造。 　　管子的焊接是管子制造工艺过程中的一个重要工序之一。下面就BFe10-1-1管材焊接工艺作个介绍。 　　2 工艺分析与确定 　　2.1 焊接设备的选用 　　焊接设备选用手工直流钨极氩弧焊机。 　　钨极惰性气体保护焊是气体保护焊的一种，通常又称为TIG焊，它的电极是选用难熔金属钨或钨的合金棒。在电弧燃烧过程中，电极不熔化，故易维持恒定的电弧长度，焊接过程稳定。在焊接时，电极电弧区和熔化金属都处于气体保护中，使之与空气隔离。保护气体一般采用氩气、氦气或氩氦混合气体。用氩气作为保护气体的称为钨极氩弧焊。 　　2.2 材料 　　（1）母材 　　海水管所采用的铁白铜BFe10-1-1管材其化学成分如下：镍9.0%～11.0% ，铁1.0%～1.5% ，锰0.5%～1.0%，铜余量。 　　（2）焊丝 　　焊接时高温将导致Ni元素烧损，Ni元素是改善白铜抗腐蚀性能的主要元素，因此焊丝应选用含Ni量较高的铜镍铁合金焊丝，其牌号为HSCuNi。（含Ni量29.0%） 　　（3）保护气体 　　氩气作为TIG焊接保护气体，氩气中若含有氧气、水分、等杂质时，会削弱焊接清洁作用，焊接质量降低，所以作为保护气体的氩气其纯度≥99.99%。 　　2.3 焊前准备 　　（1）下料及坡口加工 　　1）当管材通径为100毫米以下可采用砂轮切割机切割；通径100毫米以上时采用等离子切割。当采用等离子下料时，应用机械方法去除热影响区。下料后应清除管子的割渣及毛刺。 　　2）焊接坡口型式 　　对于管壁δ3的对接焊，可以不开坡口。 　　对于管壁δ≥3的对接焊必须开坡口。坡口型式和尺寸应按设计图纸的要求或符合图1和表1的规定。 　　（2）焊前清理 　　TIG焊时，对焊件各填充金属表面的污染比较敏感，焊前必须去除表面的油污、氧化膜等。清理方法分化学清洗和机械清洗两种。 　　对油污不严重的BFe10-1-1管材、焊丝，可直接用不锈钢丝刷、刮刀、细砂纸清理，直到露出金属光泽为止，最后用清洁棉纱沾丙酮擦洗。 　　油污较多的管子、焊丝可先用丙酮除油污，再用不锈钢丝刷、砂纸等清理，直到露出金属光泽为止，最后用清洁棉纱沾丙酮擦洗，或采用5%NaOH溶液去油污，再用 5%H2SO4+10%HNO3+H20，加热30～40℃酸洗去氧化皮，酸洗后应立即用清水冲洗干净。 　　（3）焊接缝的气体保护 　　焊接时必须对焊缝正、反面进行可靠的气体保护，正面保护应采用适用于铜合金焊接的焊炬进行焊接保护或附加拖尾保护（可自制）来补充气量，背面保护的方法用稍大管子直径的橡皮闷头封堵管子进出口，坡口的正面采用铝箔粘胶带粘贴，然后在管子内充氩气。 　　2.4 焊接的工艺及参数 　　（1）采用直流正接法 　　（2）焊接时应考虑保持良好的焊接位置，尽量不用或减少仰焊操作位置。 　　（3）焊接时不需要预热，为控制粗晶形成，防止产生热裂纹，层间温度不大于100℃。 　　（4）施焊过程中钨极伸出长度为5毫米，钨极距离熔池表面约2～3毫米，其他工艺参数见表2。 　　2.5 焊接环境 　　（1）BFe10-1-1管材施焊原则应在室内，外场施焊时应有防风、防雨、防晒等设施； 　　（2）环境相对湿度应小于90%，施焊场地环境应清洁明亮。 　　（3）当环境温度低于0℃时，应在始焊处100毫米的范围内预热到15℃左右，然后进行施焊。 　　3 结语 　　船用BFe10-1-1管材目前已成为军船建造中海水管主要材料之一，除上述介绍的采用TIG焊接工艺方法，还可用其他保证焊接质量的工艺方法。 　　应用正确的焊接工艺确保了管子制造时的焊接质量，管子装船后系统能可靠、安全、经济的运行。使舰船顺利完成各项运行任务。 4