车载专用逆变源电解决方案与UPS应用对比.docVIP

车载电源的应用——车载专用逆变器与UPS电源的对比 传统UPS电源在车载上的应用： 1、与载体电路兼容性的问题： 当前汽车自发电系统的输出功率都比较大，如果不加以利用是非常可惜的。 例如：我在为用户提供方案时遇到一辆奔驰面包车，其自身直流发电机的输出为（额定14V220A=3080VA）车辆自身所有负载包括大灯、空调全开需要90安电流。而车辆在白天使用时是不需要开大灯的。能够利用的电力大约为2000VA左右。 如果使用UPS作为电源：大多数UPS的直流输入一般为48VDC 96VDC 192VDC很难将汽车的电力利用起来 带载范围的问题： UPS的设计更多的是针对电脑、服务器一类的容性负载。不适合为感性和混合型负载供电 而在特种车辆上安装的负载比较复杂，包括通讯、导航设备，电脑，还有为了让工作人员的工作环境更舒适，还要装备空调、电热壶等家电。 使用性与安装方面的问题： UPS的并联冗余或并联扩容方案在中大功率UPS应用中已被广泛采用。然而，一般应用在车船的UPS都是小功率的，普通小功率UPS又无法并联。这样，其可靠性、扩容性就受到了制约。 车船上的空间比较有限。而普通型UPS一般体积较大、重量较重。外型一般有两种： 塔式或机架式。但无论那一种都需落地或摆放在台面上，占一定的安装位置。 故障率的问题： UPS适合安装在机房办公室这些固定场所，不具有抗震性，在车载上应用会增加UPS的故障率。 UPS不适合带感性和混合性负载，这些负载会增加UPS的故障率。 UPS在车载上的应用故障率比在机房中安装的UPS故障率高大约30%。很多用户在UPS的保修期过后会选择换个新的UPS，因为维修的成本太高不值得修，同时还降低了车辆的出勤率，换个UPS会更合算。 充电问题： UPS的设计以不间断为主，而且在商业、工业场所很少停电所以在其充电电路的设计上并没有考虑到车载应用中需要频繁地充电，还要在较短时间内将较大容量的电池组充满，通常充电电流也不会太大（如3KVA充电电流一般为3-6A）。这样就使得普通型UPS根本无法适应车船应用的工作特点。 车载专用逆变器的应用（以荷兰VICTRON逆变器为例） 1、逆变器的直流输入为12V—48V：可以充分利用载体的自发电。 将后备蓄电池的安装数量降到最低，节省车内宝贵的空间，而且低电压更安全。 2、专业的移动电源：有很好地抗震性、负载适应性（适合各种容性、感性、混合型负载） 3、安装：体积小、重量轻，可平放、侧放、壁挂安装。可并机冗余、可三相连接 4、充电速度快：以12V3000VA逆变充电一体机为例：充电电流能达到120A 从以上分析可得出，普通UPS与VICTRON逆变充电一体机的主要技术区别如下： VICTRON逆变充电一体机能适应各类容性、感性和混合负载，如照明、电脑、微波炉、打印机、空调、电动工具等，启动功率大：特别适合如冰箱、压缩机、电动工具等负载，传统UPS技术不能提供类似性能。3KVA型号能最大输出6KW的功率，而24V/800VA型号逆变器即可启动一台冰箱。 普通UPS的充电电流小，电池组容量受限制，不适合车载上蓄电池频繁放电的要求，经常会遇到电池不足的情形，而VICTRON逆变充电一体机充电电流大，电池组备用时间长，12V/3KVA的型号充电电流达120A，能迅速充满蓄电池。 自适应4阶段充电特性：bulk-absorption-float-storage，Phoenix充电器采用微处理器控制的自适应电池管理系统，可以预先设置适合不同种类型的蓄电池。自适应特性会根据电池使用状态来优化充电过程，而普通UPS充电特性简单，VICTRON逆变充电一体机的充电特性能延长电池寿命。 与发电机的配合，VICTRON逆变充电一体机的输入功率因数为1，与发电机的配比为1，相比UPS，发电机的容量可以减少。 是使用性与安装方面的问题，车船上的空间比较有限。而普通型UPS一般体积较大、重量较重。无论那一种都需落地或摆放在台面上，占一定的安装位置，而VICTRON逆变充电一体机体积小、重量轻，3KW只有18KG，外型尺寸362x258x218（ HXWXD mm），可落地摆放或壁挂式，而对同样应用的工频UPS其重量达到60多KG。 VICTRON逆变充电一体机运行效率高，达95%，运行安静，而普通UPS只能达到85% ，且噪音较大 VICTRON逆变充电一体机同样具备不间断AC电力（UPS功能）：电网中断，逆变器启动供应负载电力，由于切换很快（10MS）不影响设备运行。 VICTRON逆变充电一体机通过欧洲车载电子产品电子兼容和安全标准95/54/EC