造一辆“懂你”的车.docVIP

造一辆“懂你”的车 　　沈海寅 　　15年资深互联网人 　　曾任360副总裁 　　金山软件集团副总裁 　　在日本创立3家互联网公司 　　2007年，他创办的日本金山首创杀毒软件免费模式，让金山软件在日本成为知名中国互联网品牌。2013年回国进入360，他认准智能硬件是未来的风口，先后建立了智能硬件产品部以及智能硬件投资团队。2015年5月从360离职后，他加入智车优行转战智能新能源汽车领域。2016年3月，智车优行发布首款电动车――奇（ji）点汽车，如今他“驾驶”着奇点跑在“互联网造车”大道上。 　　国内第一辆能开的互联网汽车 　　不难细数奇点汽车的发展历程。 　　2016年3月，在乍寒之春，它与人们正式相见。共有两款SUV，其中一款在上海AWE（中国家电及消费电子博览会）上展出，另一款可以开动的样车于同一天在北京面向公众。沈海寅甚至将这台样车开上了发布会舞台，宣告着他们并不是“PPT造车”。奇点成为国内第一辆能开的互联网汽车。在这一波新兴造车浪潮中，不仅有BAT参与，从乐视汽车、FMC，再到蔚来、车和家，大大小小的创业项目也相继涌现，面对人们对互联网造车的质疑，奇点率先交出了一份答卷。 　　随后，它一路小跑着，在国内各大科技展会和车展上相继亮相，每一站，沈海寅几乎都亲自为它站台，向观众作讲解介绍。11月，在第十八届中国国际高新技术成果交易会上，奇点凭借酷炫的外表和未来理念成为高交会最火爆展台之一，并喜获高交会“十大人气产品”。 　　即便浏览了解了各种图文描述，对奇点汽车的想象还是亲眼观摩过后更为真实。在高交会奇点汽车的展馆内，当沈海寅向记者娓娓道来时，从容温和的话语之下，又让人感受到了智能新能源汽车一个可以想象的美好未来。 　　车，除了是个交通工具，还是个智能终端 　　任何一次新的涉足，人们总不免好奇它的原因。日益严峻的环境污染、交通拥堵问题以及国家扶持新能源汽车政策的实行，对拥有百年多历史的汽车行业都是一种改变和挑战，在这样的大背景下，沈海寅看到新能源汽车产业是未来的大势。更重要的是，技术层面的积累，包括物联网、4G、云服务等领域的进展，也为各类智能车的出现提供了保证。而彼时，沈海寅在智能硬件投资方面正做得风生水起，但在造车面前，他还是个新手。不过，按照这位智能硬件人所言：“每个做智能硬件的男人的终极梦想是造一辆真正的好车。”现在看起来是时候实现了。 　　在他心中，车除了是个交通工具，还将是个智能终端。 　　所谓“智能”，沈海寅解释这包含两方面的含义：一是指“自动驾驶”。与谷歌的纯“无人驾驶”不同，奇点走的是“双驾双控”路线，即人和车本身都可以操控这辆车，他们认为在紧急情况下，人还是应该有控制车的主动权，这样才能让人更放心。二是指汽车将作为一个“智能平台”。沈海寅拿手机举例，如今的智能手机早已是“硬软分离”，而汽车也可以如此。他说：“这个好处就是让我的平台变成一个开放的平台。我可以让其他企业，我们的合作方在这个平台上开发软件，当奇点被销售到用户手里后，它还能够不断去增加功能。”在他的规划中，汽车可能成为智能硬件的极致载体，通过汽车为用户提供各类服务。 　　比如对行车记录仪的使用。当你开车遇到一处美景，特别想把面前这片景色直播给亲友们分享时，而此刻你并不方便用手机直播，若是按从前的步骤：用行车记录仪记录，将SD卡取出，再导进电脑，随后上传到视频网站，不免太过繁琐。但如果奇点和直播平台合作，通过对行车记录仪的CPU进行处理，让摄像头的功能可以被直播APP所调用，那么你只需要简单地启动APP就可以调用前面的广角摄像头来记录一路的美景。“其实这辆车里并没有增加任何硬件的功能，只是一个纯软件的改进。但前提是我们在设定硬件的时候，要为未来平台的开放和扩展去服务，这一点很重要。”沈海寅强调。 　　又如在对座椅的记忆功能的改造方面。考虑到现今分时租赁，租车业务非常多的情况，如果奇点的智能系统可以把座椅里面的数据跟中央CPU对接起来，甚至将这个数据传上云端，那么一台车可以支持无限用户。而这个座椅功能目前在国内没有任何供应商可以做到，是奇点推动供应商，与其一同在开发。另外当下雨时，如果雨量传感器与奇点的中央CPU对接，通过把数据跟地图导航匹配，司机便可实时了解所在地区的雨量大小，对于更需要避开积水地带的电动汽车，司机可以重新规划一条更加安全的路径。“我们希望未来奇点可以做到很多汽车原来做不到的事情。它可以连接我们的汽车服务，如跟停车服务、保险服务等等联结在一起。”例子还有很多，听上去很美好，但面对记者的疑惑，沈海寅很笃定：“这些都是可以实现的。” 　　因为奇点定位为一个开放的平台，对于自动驾驶等汽车的一些核心功能，他们甚至可以选择第三方来研发，然后只需要再建一个销售平台，如果用户需要升级自动驾驶的服