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重载铁路工程中接触网的雷电风险与防雷方法 　　摘要：重载铁路以其速度快、效率高、价格低、牵引力大、无污染、能耗少等优点逐渐成为铁路运输的发展方向。接触网作为重载铁路工程中极其重要的组成部分，大多数暴露在外部环境下，往往会遭到雷电等自然环境的影响。文章对重载铁路工程中接触网的雷电风险和防雷方法结合实际进行了分析，提出了防雷的相关建议。 　　关键词：重载铁路工程；接触网；雷电风险；防雷方法；铁路运输 文献标识码：A 　　中图分类号：U225 文章编号：1009-2374（2016）22-0100-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.22.049 　　随着经济发展和铁路建设的完善，重载铁路接触网在铁路运输中的作用越来越重要，铁路接触网的安全性能作为运输系统中的重要问题也逐渐被有关部门重视起来。我国重载铁路正线达到3.2万公里，居世界第二位。根据相关规划显示，到2020年我国总运行铁路将达到12万公里以上，其中重载铁路比重将占60%左右。那么确保重载铁路的安全稳定，也保障了重载铁路运输的重要环节。 　　1 重载铁路接触网的雷电风险 　　重载铁路工程的牵引供电系统中的供电设备就是接触网。接触网可以为移动中的动车提供电力。不同于一般输送电线路系统，接触网必须架设于铁轨正上方。因此，动车组在行进路线上都要架设接触网，这样动车组才能通过顶部受电弓与接触网接触获取电能。接触网露天设置，又非常容易受到恶劣天气的影响，动车组运行期间不断改变工作状态，因此对接触网的要求非常高。 　　雷电是一种严重的自然灾害，会引发许多严重的后果，我国每年高达10亿元左右的经济损失都是因为缺少防护雷电灾害的措施。接触网损失最大的因素之一就是雷电灾害。根据数据显示，在发达国家接触网发生事故60%左右是由于雷电灾害引起的。我国在1999～2000年间40%～70%的接触网事故是由雷电引起的。产生雷击时，接触网上产生过大电压，超过线路绝缘水平，使接触网跳闸，严重时还会使接触网断线。接触网遭到雷电袭击的主要现象有：接触网附近的地面遭到雷击，使接触网上产生感应过电压；支柱遭到雷击，使支柱产生冲击电压，从而引起接触网产生感应过电压；接触网直接遭到雷击，破坏接触网。雷电对接触网造成缘子闪络，引起接触网电压过大跳闸，在隧道中会出现雷电击穿水泥壁，使接触网支柱受到损坏。 　　2 接触网的防雷方法分析 　　我国目前电力网采用加强对雷电的监控来进行防雷害，对雷电发生情况进行实时监控，同时采取差异化的防雷手段，达到减少雷击的目的。在架设接触网时，综合考虑重载铁路工程的运行方式，线路电压承受能力以及重载铁路线路通过地区雷电活动的强弱，考察自然条件如地貌和地形特征、土壤电阻率等，自然条件结合经济技术，找到合理的解决方法和保护措施。 　　目前，我国的接触网防雷设备主要有接闪器、避雷器和接地装置等。接触网的防雷方法通常采用安装避雷器，为了保护设备避免直接受到雷电袭击，通常利用避雷线的屏蔽作用，安装避雷线，同时用接地装置将电流引入大地。达到对接触网的保护作用，同时将引下线和避雷线及接地装置连接，在避雷线上每隔一段距离就要安装引下线，引下线的结构和制作要求一定要满足雷电电流的强度，而且不能小于避雷线的铜当量载流截面。一定要安装接地装置，可以将接触网上的电流通过接地装置传入大地，还可以降低反击电压，即使接触网任何部分遭到雷电电击，都不会使避雷器电压升高，因接地电阻过大造成对接触网和其他设备的反击，损害其他设备。 　　2.1 加强构建重载铁路的雷电监测网络 　　由公司、分公司、供电工队建成三级网络，部门资料共享，实时掌握雷电情况，掌握雷电在区域内的变化规律，对重载铁路工程经过的地区都要进行雷电活动监测和雷电预警，要确保铁路雷电事故能进行实时查询，迅速进行事故调查，为雷电数据统计提供技术平台。 　　2.2 安装避雷线装置 　　为降低接触网因雷电电击而导致的跳闸和绝缘子损坏，最有效的措施之一就是架设避雷线，对于雷电高发区的重载铁路线路，必须全面考虑铁路的建设线路条件和雷电防护的具体要求，在以安装避雷线为主的同时，按照折角法进行计算，将避雷线增高肩架高度设置在柱顶上部2.5米处，因为增高肩架的尺寸和重量都过大，同时安装固定难度都较大，对支柱的稳定性都有非常大的影响。按照滚球法进行计算，避雷线的增高肩架设置在支柱顶部约1米处，不但对支柱稳定性的影响较小，还易于施工进行。在安置避雷线后就可将雷电通过接地装置引入大地，从而保护接触网等设施。 　　2.3 提高接触网整体接地水平 　　接地系统建设的质量直接决定了接触网防雷设施的效果，确保接地装置的安全性也成为设计施工部门的重中之重，管理运行单位要经常对接地装置进行检测，定期进行维护检修，发现问