铁路客运提速前后省际可达性及空间格局探讨.docVIP

铁路客运提速前后省际可达性及空间格局探讨 　　摘要：文章以29个省会城市为例，对我国铁路客运提速前后省际可达性及空间格局进行研究。文章概述了数据来源及分析方法，分析了探讨铁路客运提速前后省际可达性及空间格局的分析方式；从省际可达性时空演变、省际可达性空间格局两个方面进行分析，探讨了我国铁路客运提速前后的省际可达性及空间格局。 　　关键词：铁路客运；提速前后；省际可达性；空间格局；时空演变；省会城市 文献标识码：A 　　中图分类号：U412 文章编号：1009-2374（2016）28-0091-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.28.046 　　省会城市的省际可达性与省会城市的经济发展水平紧密相关。由于中、东部地区普遍比西南、西北部地区的省际可达性更优，尤其是近几年来的不断发展，中、东部地区与西南、西北部地区的省际可达性的差异越来越明显，因此本文分析了本次研究的数据来源、分析方法，并探讨了省际可达性时空演变、省际可达性空间格局，希望能够给予相关人士提供一定的知识了解。 　　1 数据及方法 　　1.1 数据来源 　　本研究采用的数据均来源于某公司2010年与2014年应用的石开列车时刻表，本文涉及到了社会经济数据均来自2010年与2014年的《中国统计年鉴》。其中当两个省会城市之间拥有直达的旅客列车时，优先选取旅行时间最